[四格]無題 無名 18/10/11(四)17:53:44 ID:H.QPqcb. No.1064261
評分：0, 年：0, 月：0, 週：0, 日：0, [+1 / -1] 最後更新：2018-10-18 21:11:49
無本文
無題 無名 18/10/11(四)18:24:13 ID:UsaYjixQ No.1064287
不懂......，
自排比手排方便多了，
為什麼只是開一般家用車，
有些人還是對手排情有獨憧?
自排比手排方便多了，
為什麼只是開一般家用車，
有些人還是對手排情有獨憧?
無題 無名 18/10/11(四)18:37:40 ID:rMHFrt/. No.1064300
>>1064287
說自排比手排方便只代表你不會開車
說自排比手排方便只代表你不會開車
無題 無名 18/10/11(四)18:45:41 ID:tldtXkCU No.1064306
>>1064300
覺得手排比自排「方便」只代表你是個手排廚
覺得手排比自排「方便」只代表你是個手排廚
無題 無名 18/10/11(四)18:47:13 ID:muTW5z4U No.1064310
無題 無名 18/10/11(四)18:48:43 ID:NCOYFT6I No.1064311
>>1064300
歐洲卡車都自排
歐洲卡車都自排
無題 無名 18/10/11(四)18:48:55 ID:qc6AzDwc No.1064314
無題 無名 18/10/11(四)21:26:51 ID:paL8VbMA No.1064521
講這麼多檔車還是比動力馬桶省油的多
有一次騎剩一格油的愛將騎了1小時跨縣市了還有油
有一次騎剩一格油的愛將騎了1小時跨縣市了還有油
我一直以為手排會像貝殼機一樣徹底淘汰
畢竟那根本是過渡期的產品
看似酷炫卻又沒實質作用
本身又有嚴重的設計缺陷
畢竟那根本是過渡期的產品
看似酷炫卻又沒實質作用
本身又有嚴重的設計缺陷
>>有一次騎剩一格油的愛將騎了1小時跨縣市了還有油
模稜兩可的數據就不用拿出來嘴了、你經驗只能說明愛將的備用油箱容量設定的很大。
模稜兩可的數據就不用拿出來嘴了、你經驗只能說明愛將的備用油箱容量設定的很大。
無題 無名 18/10/11(四)22:36:02 ID:g5rnuFZE No.1064594
無題 無名 18/10/11(四)22:53:22 ID:n9aHSQh. No.1064613
>>1064607
低能兒支離破滅的思考發言.jpg
低能兒支離破滅的思考發言.jpg
>>1064604
現在車都是電子控制，在方向盤上裝個「油門保險」不知道可不可行？像M1911那樣握把保險壓住才能擊發。
還有新聞常看到油門當煞車踩的，既然現在都是自排車居多，新車當然也沒有離合器踏板給你踩，那為何不把油門跟剎車踏板分開點，讓原本負責離合器的左腳去控制煞車？
如果說老手有手排車經驗的會不習慣，那新人呢？完全沒開過車的第一次學就是左右腳煞車油門，那不就沒有習慣上的問題了？
F-16之前的戰鬥機操縱桿都在兩腿中央，現在F-35也都左節流閥右操縱桿的配置。
現在車都是電子控制，在方向盤上裝個「油門保險」不知道可不可行？像M1911那樣握把保險壓住才能擊發。
還有新聞常看到油門當煞車踩的，既然現在都是自排車居多，新車當然也沒有離合器踏板給你踩，那為何不把油門跟剎車踏板分開點，讓原本負責離合器的左腳去控制煞車？
如果說老手有手排車經驗的會不習慣，那新人呢？完全沒開過車的第一次學就是左右腳煞車油門，那不就沒有習慣上的問題了？
F-16之前的戰鬥機操縱桿都在兩腿中央，現在F-35也都左節流閥右操縱桿的配置。
無題 無名 18/10/11(四)23:03:30 ID:N8mbsXoQ No.1064625
上次跟開叉車的師傅聊天才知道連這種東西都有自排而且還滿普及的
手排有手排的好，但是科技進展一定是往自動化、方便使用者的方向前進
真的不必曬優越
手排有手排的好，但是科技進展一定是往自動化、方便使用者的方向前進
真的不必曬優越
無題 無名 18/10/11(四)23:06:05 ID:wIg7NGCI No.1064627
無題 無名 18/10/11(四)23:08:03 ID:nEPcVRoU No.1064631
開車就像做愛
你想要被動一點就讓對方主動
你想要主動一點自然就是讓對方被動
手自排是沒有對錯的
你想要被動一點就讓對方主動
你想要主動一點自然就是讓對方被動
手自排是沒有對錯的
無題 無名 18/10/11(四)23:26:24 ID:/Ot.DHHw No.1064643
無題 無名 18/10/11(四)23:30:47 ID:olN4jTlg No.1064648
我大學畢業去考駕照，駕訓班問我要手牌還是自排，我想了想，以後手排車會越來越少，都變成自排車的形狀了，而且自牌比較便宜，所以我就沒學手排車。
那時候在駕訓班練就在想，都沒有離合器踏板了幹嘛不把煞車油分左右？直到現在好像還是老樣子？有懂新車的島民嗎？
>>1064632
我爸就是用左腳踩煞車，他說這樣轉彎比較有扭力，你有意見ㄛ。
那時候在駕訓班練就在想，都沒有離合器踏板了幹嘛不把煞車油分左右？直到現在好像還是老樣子？有懂新車的島民嗎？
>>1064632
我爸就是用左腳踩煞車，他說這樣轉彎比較有扭力，你有意見ㄛ。
無題 sage 18/10/11(四)23:36:13 ID:wUY0qHH6 No.1064656
無題 無名 18/10/11(四)23:43:00 ID:wUY0qHH6 No.1064663
>>1064658
所以加踏離合器的話車子頂多就是引擎轟的一聲而已
所以加踏離合器的話車子頂多就是引擎轟的一聲而已
無題 無名 18/10/11(四)23:54:16 ID:cZQ7Gq8E No.1064677
>>1064672
所以我說有狀況馬上收右腳踩左腳，還是你開車都不穿鞋可以用觸感知道是剎車還時油門？
所以我說有狀況馬上收右腳踩左腳，還是你開車都不穿鞋可以用觸感知道是剎車還時油門？
無題 無名 18/10/11(四)23:55:12 ID:87Ix9PXQ No.1064680
無題 無名 18/10/11(四)23:57:37 ID:87Ix9PXQ No.1064684
無題 sage 18/10/12(五)00:01:42 ID:QqzujB/U No.1064690
>>1064688
鬆緊度也完全不同
鬆緊度也完全不同
無題 無名 18/10/12(五)00:05:45 ID:PsStQCm6 No.1064696
>>1064677
三寶不要出來害人好嗎 踩煞車和油門的永遠只有右腳
三寶不要出來害人好嗎 踩煞車和油門的永遠只有右腳
無題 無名 18/10/12(五)00:07:09 ID:B2WPi0TQ No.1064699
無題 無名 18/10/12(五)00:10:11 ID:7pnBOD2M No.1064704
>>1064677
懷疑你根本沒開過車
懷疑你根本沒開過車
所以手排維修費和次數可以少自排多少？
說啊
說啊
無題 無名 18/10/12(五)00:13:01 ID:Td7TCs1o No.1064709
考自排駕照，教練都教說單腳踩，不要一腳煞車一腳油門
家中會開車的長輩也都說不要雙腳
..............
家中會開車的長輩也都說不要雙腳
..............
無題 無名 18/10/12(五)00:17:23 ID:APwfGqYQ No.1064715
無題 無名 18/10/12(五)00:18:04 ID:APwfGqYQ No.1064716
>>1064715
>>沒有手排經驗
>>沒有手排經驗
無題 無名 18/10/12(五)00:27:22 ID:EF3jh6VA No.1064726
>>1064722
單支點不太可能
單支點不太可能
無題 無名 18/10/12(五)00:27:56 ID:GAu6bDto No.1064730
無題 無名 18/10/12(五)00:31:06 ID:WUg3wu32 No.1064733
>>1064715
人遇到緊急狀況肌肉會繃緊, 死踩或死抓著油門不放就是這樣來的
人遇到緊急狀況肌肉會繃緊, 死踩或死抓著油門不放就是這樣來的
無題 無名 18/10/12(五)00:40:12 ID:sJCKj/1g No.1064743
無題 無名 18/10/12(五)00:42:30 ID:cP8yTO1E No.1064744
會說自排用雙腳踩的根本和手排廚一樣吧
做同一件事偏偏要花比正常人多的力氣跟風險
沒用的人就是沒用 無駄無駄
做同一件事偏偏要花比正常人多的力氣跟風險
沒用的人就是沒用 無駄無駄
>>1064734
看完了，感謝提供資料
文中說左右腳會有不良的習慣，但那是在自排的人跑去開手排的情況，現在路上都是自排的了，我爸原本手排的，也是幾十年沒碰過手排車了。
文中說分左右也不能保證情急之下能夠冷靜踩剎車，這倒是真的，這世上沒有什麼絕對的，計程車都會被飛機撞了。
但是文章的情況是（踏板配置不變的情況）左腳踩剎車，也就是說剎車一樣靠右。我的拙見是分開踏板，讓剎車靠左用左腳控制，分工合作間少誤踩的可能。
文章的後面提到的電子控制自動剎車系統跟踏板沒關係啊，左剎車也可以用自動系統去強制停止車輛。
空中浩劫常有駕駛疏忽或系統設計不良引起的事件，事件過後原廠馬上更改設計，讓飛機更安全。但三不五時就有車禍，常常有誤踩油門的案例，卻不見踏板有什麼改變，所以才提出疑問。
看完了，感謝提供資料
文中說左右腳會有不良的習慣，但那是在自排的人跑去開手排的情況，現在路上都是自排的了，我爸原本手排的，也是幾十年沒碰過手排車了。
文中說分左右也不能保證情急之下能夠冷靜踩剎車，這倒是真的，這世上沒有什麼絕對的，計程車都會被飛機撞了。
但是文章的情況是（踏板配置不變的情況）左腳踩剎車，也就是說剎車一樣靠右。我的拙見是分開踏板，讓剎車靠左用左腳控制，分工合作間少誤踩的可能。
文章的後面提到的電子控制自動剎車系統跟踏板沒關係啊，左剎車也可以用自動系統去強制停止車輛。
空中浩劫常有駕駛疏忽或系統設計不良引起的事件，事件過後原廠馬上更改設計，讓飛機更安全。但三不五時就有車禍，常常有誤踩油門的案例，卻不見踏板有什麼改變，所以才提出疑問。
>>1064762
https://zh.wikipedia.org/wiki/左腳剎車
剛剛好奇打了左腳剎車出來的wiki
可以看看「道路駕駛」的部分
文章說左腳剎車通常是在賽車上，自排自用車也有部分駕駛是左剎流的。文章說對於自動檔汽車，剎車應該用左腳還是右腳控制，存在很大爭議，兩種方案都各有優劣。
上面的島民看到左剎好像看到殺復仇人一樣，我知道你們都很會，或很常開車，身體已經是右腳的形狀，無法理解用左腳踩剎車。
我都知道，因為我的駕訓班教練也是教右腳剎車油門，我問他左腳呢？他說：啊你又沒有離合器，放著休息就好。
我的想法就只是把剎車踏板移到左邊，讓左腳去控制。不知道一堆老司機在嗆什麼。我也沒叫你傳統配置的車用左腳去踩啊。
https://zh.wikipedia.org/wiki/左腳剎車
剛剛好奇打了左腳剎車出來的wiki
可以看看「道路駕駛」的部分
文章說左腳剎車通常是在賽車上，自排自用車也有部分駕駛是左剎流的。文章說對於自動檔汽車，剎車應該用左腳還是右腳控制，存在很大爭議，兩種方案都各有優劣。
上面的島民看到左剎好像看到殺復仇人一樣，我知道你們都很會，或很常開車，身體已經是右腳的形狀，無法理解用左腳踩剎車。
我都知道，因為我的駕訓班教練也是教右腳剎車油門，我問他左腳呢？他說：啊你又沒有離合器，放著休息就好。
我的想法就只是把剎車踏板移到左邊，讓左腳去控制。不知道一堆老司機在嗆什麼。我也沒叫你傳統配置的車用左腳去踩啊。
>>1064775
>早就允許特殊車輛採用左腳剎車（一般為將剎車放置於左邊的特殊車輛）。
有沒有看到這段
如果平常習慣開的是特殊左剎的車種當然沒問題
我相信大部分的人都是開普通車種，普通車種代表什麼是傳統配置啊！
你要左腳控就去開左剎車種啊
>早就允許特殊車輛採用左腳剎車（一般為將剎車放置於左邊的特殊車輛）。
有沒有看到這段
如果平常習慣開的是特殊左剎的車種當然沒問題
我相信大部分的人都是開普通車種，普通車種代表什麼是傳統配置啊！
你要左腳控就去開左剎車種啊
>>1064788
將煞車放在左邊的話，按照一般的習慣，左腳應該是會踩在煞車上吧?
這樣的話只要左腳的力道稍微放鬆，後面的車不就很容易誤判你的煞車燈?
還有BOS系統我不是很懂，不過如果是會讓煞車訊號優先的話，左右腳都放在踏板上不會很容易讓你油門訊號中斷嗎?
將煞車放在左邊的話，按照一般的習慣，左腳應該是會踩在煞車上吧?
這樣的話只要左腳的力道稍微放鬆，後面的車不就很容易誤判你的煞車燈?
還有BOS系統我不是很懂，不過如果是會讓煞車訊號優先的話，左右腳都放在踏板上不會很容易讓你油門訊號中斷嗎?
>>1064762
首先是成本問題，2017年光是美國就有2.5億輛，要把車子全部更新成踏版分離的模式需要的不管是時間還是金錢都太龐大了
再來是駕駛習慣的問題，目前絕大部分的用路人都是用單腳控煞車/油門，重新訓練這些人包含換照又是一筆龐大的開銷
而且從上面各種像是父母被撞死的反應可以看出來，推行新制度會有天大的阻力
事實就是雖然現行制度有缺陷，但這個缺陷不夠大到推動人類勞民傷財去修改它
反正你也不是每天都會遇到交通事故，就算不幸遇到了絕大部分的人也可以靠自身技術迴避，重新設計？幹嘛浪費那個力氣呢？
首先是成本問題，2017年光是美國就有2.5億輛，要把車子全部更新成踏版分離的模式需要的不管是時間還是金錢都太龐大了
再來是駕駛習慣的問題，目前絕大部分的用路人都是用單腳控煞車/油門，重新訓練這些人包含換照又是一筆龐大的開銷
而且從上面各種像是父母被撞死的反應可以看出來，推行新制度會有天大的阻力
事實就是雖然現行制度有缺陷，但這個缺陷不夠大到推動人類勞民傷財去修改它
反正你也不是每天都會遇到交通事故，就算不幸遇到了絕大部分的人也可以靠自身技術迴避，重新設計？幹嘛浪費那個力氣呢？
無題 無名 18/10/12(五)02:38:27 ID:.OjNJXUc No.1064808
>>1064805
截自wiki bos系統
>>當汽車發生不正常加速，且煞車踏板被踩下時，或是油門和煞車踏板同時被踩下，甚至是動力系統發生故障，電腦系統會啟動煞車優先系統，快速降低動力油門反應，縮短剎車距離，提高煞車效率。
也就是說系統判斷車子有不正常加速(暴衝)的情況下才會介入，平常開是不會影響。
截自wiki bos系統
>>當汽車發生不正常加速，且煞車踏板被踩下時，或是油門和煞車踏板同時被踩下，甚至是動力系統發生故障，電腦系統會啟動煞車優先系統，快速降低動力油門反應，縮短剎車距離，提高煞車效率。
也就是說系統判斷車子有不正常加速(暴衝)的情況下才會介入，平常開是不會影響。
無題 無名 18/10/12(五)02:40:45 ID:4PPow3yc No.1064810
避免混淆
我自己常常開自排車上車左腳先踏空 因為習慣踩離合器發動
你要把煞車改左邊 老手怎麼轉換？先右腳踩煞車踩空追撞前車撞個幾次習慣？
新手如果開左邊煞車開習慣了 臨時要開正常配置的車 也先踩空追撞個幾次習慣嗎？
更何況現在歐洲還有七成以上的汽車是手排
你要賣到歐洲 就是要把煞車踏板放在靠右邊
不然大家換車開的時候絕對會踩錯
我自己常常開自排車上車左腳先踏空 因為習慣踩離合器發動
你要把煞車改左邊 老手怎麼轉換？先右腳踩煞車踩空追撞前車撞個幾次習慣？
新手如果開左邊煞車開習慣了 臨時要開正常配置的車 也先踩空追撞個幾次習慣嗎？
更何況現在歐洲還有七成以上的汽車是手排
你要賣到歐洲 就是要把煞車踏板放在靠右邊
不然大家換車開的時候絕對會踩錯
無題 無名 18/10/12(五)02:48:47 ID:dGQ4rqJw No.1064813
只有兩個功能相反的踏板卻不能用一隻腳操作的人廢話怎麼這麼多啊= =
還說什麼把剎車改到左邊 媽的殘障
還說什麼把剎車改到左邊 媽的殘障
無題 無名 18/10/12(五)02:53:03 ID:4PPow3yc No.1064814
>>1064287
你根本搞錯重點
一台自排的SUPRA跟沒有調味料的泡麵或是沒有加糖的珍奶一樣噁心
要開自排就去開一般家用車啊！開什麼SUPRA！
要不加調味料去吃王子麵啊！買什麼泡麵！
要喝無糖的去買一般的茶啊！買什麼珍奶！
你根本搞錯重點
一台自排的SUPRA跟沒有調味料的泡麵或是沒有加糖的珍奶一樣噁心
要開自排就去開一般家用車啊！開什麼SUPRA！
要不加調味料去吃王子麵啊！買什麼泡麵！
要喝無糖的去買一般的茶啊！買什麼珍奶！
>>1064788
煞車移到左側就是要左腳去控制嘛，那就會發生左腳踩了右腳沒放鬆還在灌油的情況嘛
不然路上一堆暴衝要車廠負責的事故是怎樣來的?踩錯嘛
都會踩錯那會不會發生一緊張沒鬆油門的情況?你不會緊張?出事的人都好緊張耶
你右腳離開油門去踩剎車就不會發生又催油又剎車的情況阿
方向盤裝個板機按下才能加油?你轉彎要怎麼辦?板機做成繞方向盤一周?那是有差膩?
煞車移到左側就是要左腳去控制嘛，那就會發生左腳踩了右腳沒放鬆還在灌油的情況嘛
不然路上一堆暴衝要車廠負責的事故是怎樣來的?踩錯嘛
都會踩錯那會不會發生一緊張沒鬆油門的情況?你不會緊張?出事的人都好緊張耶
你右腳離開油門去踩剎車就不會發生又催油又剎車的情況阿
方向盤裝個板機按下才能加油?你轉彎要怎麼辦?板機做成繞方向盤一周?那是有差膩?
無題 無名 18/10/12(五)12:49:57 ID:hitxoI7I No.1065098
無題 無名 18/10/12(五)13:23:54 ID:GAu6bDto No.1065126
>>1065123
我覺得檔車比手排車還難操作
我覺得檔車比手排車還難操作
無題 無名 18/10/12(五)13:41:29 ID:9a2uGHnA No.1065139
長時間開車自排真的比較好
有次去嘉義送貨，媽的過一個紅綠燈就要停一次
換檔換到崩潰
後來開自排車真的爽的一逼
有次去嘉義送貨，媽的過一個紅綠燈就要停一次
換檔換到崩潰
後來開自排車真的爽的一逼
無題 無名 18/10/12(五)13:43:38 ID:2I0mRsWA No.1065141
不會開車的智障就別自以為聰明了
別說把煞車改到左邊
自動感應幫你煞車一樣會出事
因為你就是個北七 不是配置問題
遇到狀況過度緊張踩錯、尖叫、不知所措
這種人真的就是天生的操作智障 建議別上路大家都安全
別說把煞車改到左邊
自動感應幫你煞車一樣會出事
因為你就是個北七 不是配置問題
遇到狀況過度緊張踩錯、尖叫、不知所措
這種人真的就是天生的操作智障 建議別上路大家都安全
無題 無名 18/10/12(五)15:16:41 ID:.TnECEUM No.1065233
無題 無名 18/10/12(五)15:24:25 ID:4PdSzuQg No.1065243
>>1064807
有想過成本，不過我並不要求舊車回原廠改，而是從新車開是新設計。開舊版習慣的也不會要求強制開新版，針對的是沒學過車的新人。
>>事實就是雖然現行制度有缺陷，但這個缺陷不夠大到推動人類勞民傷財去修改它
的確是，暴衝事故從自排車問世以來就一直存在著，只是大家看久了也麻痺了。客機空難一次死傷只少80～200多人以上，但不是每年摔。車禍天天發生，死傷最多40幾人（以公車來看，自用車就更少了），但累積下來的人命還是遠超過空難。只能說人命不值錢？
就像課金，一次課多一些就覺得好花錢，一次課一點，反而覺得沒什麼。看向CSO丟幾萬塊進去的，都可以換電腦玩BF了。
>>1064830
>>路上一堆暴衝要車廠負責的事故是怎樣來的?踩錯嘛
所以才在想說會不會是放一起增加踩錯的機率？現在路上一堆暴衝的也不是用左腳踩啊。
>>都會踩錯那會不會發生一緊張沒鬆油門的情況?你不會緊張?出事的人都好緊張耶
如果以緊張就什麼都放空為前提，那什麼配置都一樣，所以我前面才說要練習。
>>方向盤裝個板機
油門保險我事後想想挺糟的，昨晚沒想這麼多。
有想過成本，不過我並不要求舊車回原廠改，而是從新車開是新設計。開舊版習慣的也不會要求強制開新版，針對的是沒學過車的新人。
>>事實就是雖然現行制度有缺陷，但這個缺陷不夠大到推動人類勞民傷財去修改它
的確是，暴衝事故從自排車問世以來就一直存在著，只是大家看久了也麻痺了。客機空難一次死傷只少80～200多人以上，但不是每年摔。車禍天天發生，死傷最多40幾人（以公車來看，自用車就更少了），但累積下來的人命還是遠超過空難。只能說人命不值錢？
就像課金，一次課多一些就覺得好花錢，一次課一點，反而覺得沒什麼。看向CSO丟幾萬塊進去的，都可以換電腦玩BF了。
>>1064830
>>路上一堆暴衝要車廠負責的事故是怎樣來的?踩錯嘛
所以才在想說會不會是放一起增加踩錯的機率？現在路上一堆暴衝的也不是用左腳踩啊。
>>都會踩錯那會不會發生一緊張沒鬆油門的情況?你不會緊張?出事的人都好緊張耶
如果以緊張就什麼都放空為前提，那什麼配置都一樣，所以我前面才說要練習。
>>方向盤裝個板機
油門保險我事後想想挺糟的，昨晚沒想這麼多。
無題 無名 18/10/12(五)15:28:54 ID:4PdSzuQg No.1065247
google了一些文章，我把其中一篇翻成中文，這篇看完我就沒疑問了，理解してないことを理解した。
附上原文網址：
https://diamond.jp/articles/-/177838
無法避免的踩錯油門煞車事故
搞錯油門與煞車導致車輛暴衝事故。
從以前就很難完全避免的車禍事故。造成事故的原因有很多，其中一種就是構造上的問題。
那就是油門與煞車，兩者都是以＂踩踏板 ＂來操作，加上會造成這兩種＂截然不同 ＂結果的踏板是放在一起的。
這樣可不行，若沒有相關知識下用直覺來操作根本不行，慌張時會踩錯是難免的。
這樣，若不用踏板，改用推桿，往前推是油門 = 加速，往後拉是煞車 = 減速，這樣就可以大幅減少油門煞車搞錯的問題了吧？但是現在才要用新方法去改變汽車的操作系統，以現實來說是沒辦法的。
在這裡有個提案「那至少把兩個踏板用個別的腳去踩的話，不就能降低踩錯的可能性？」
也就是說左腳煞車。油門就用右腳，把煞車移到左腳的位置來操作。
附上原文網址：
https://diamond.jp/articles/-/177838
無法避免的踩錯油門煞車事故
搞錯油門與煞車導致車輛暴衝事故。
從以前就很難完全避免的車禍事故。造成事故的原因有很多，其中一種就是構造上的問題。
那就是油門與煞車，兩者都是以＂踩踏板 ＂來操作，加上會造成這兩種＂截然不同 ＂結果的踏板是放在一起的。
這樣可不行，若沒有相關知識下用直覺來操作根本不行，慌張時會踩錯是難免的。
這樣，若不用踏板，改用推桿，往前推是油門 = 加速，往後拉是煞車 = 減速，這樣就可以大幅減少油門煞車搞錯的問題了吧？但是現在才要用新方法去改變汽車的操作系統，以現實來說是沒辦法的。
在這裡有個提案「那至少把兩個踏板用個別的腳去踩的話，不就能降低踩錯的可能性？」
也就是說左腳煞車。油門就用右腳，把煞車移到左腳的位置來操作。
無題 無名 18/10/12(五)15:30:04 ID:4PdSzuQg No.1065249
現今汽車都是電子控制的，配備有＂煞車優先系統（ＢＯＳ） ＂，就算油門跟煞車同時踩踏也是煞車勝出。
因此，用這種方式來開車的話，要是搞錯了兩個踏板一起踏也是煞車贏，如此一來就能避免車輛暴衝。
事實上，習慣左腳煞車的話，並不會很困難。
小型賽車雖然踩用左腳煞車，大部分新手也能輕鬆開。加上，需要左腳來操作離合器而不適用左腳煞車的手排車也變得非常少數。
因此，用這種方式來開車的話，要是搞錯了兩個踏板一起踏也是煞車贏，如此一來就能避免車輛暴衝。
事實上，習慣左腳煞車的話，並不會很困難。
小型賽車雖然踩用左腳煞車，大部分新手也能輕鬆開。加上，需要左腳來操作離合器而不適用左腳煞車的手排車也變得非常少數。
無題 無名 18/10/12(五)15:32:02 ID:4PdSzuQg No.1065253
那麼，為了防止油門與煞車踩錯的事故，應該建議用左腳煞車嗎？
對於筆者來說，並不是很建議。優點很明確，但也存在著缺點。
首先，一般的汽車都是以右腳來控制油門與煞車為前提之下設計的。而踏板的位置也以用右腳操作為前提，都是偏右側。
即使煞車踏板位置有改動，也是在正中央。這種車子要用左腳煞車的話，左腳就必須往中央靠。造成身體的扭曲。
若只是偶爾倒還不算什麼問題，但長時間下來會造成腰痛。
再加上，與競速車輛不同，普通汽車的安全帶無法緊緊的把身體固定住。對此許多車輛都備有讓左腳可以用力踩住的腳踏墊來支撐身體。
但是，用左腳煞車就無法使用腳踏墊。非常不穩。這真的很累人。
而使用競速車輛那種緊緊固定住身體的安全帶的話，會難以做出駕駛以外的行為。例如操作收音機，連從杯架拿飲料等都有困難。這對於平常開車會造成非常大的不便。
因為這些原因，筆者並不推薦用左腳煞車。很可惜的，就現況來看，期待高級輔助駕駛系統（ＡＤＡＳ）的進化，或許是最好的解答了。
對於筆者來說，並不是很建議。優點很明確，但也存在著缺點。
首先，一般的汽車都是以右腳來控制油門與煞車為前提之下設計的。而踏板的位置也以用右腳操作為前提，都是偏右側。
即使煞車踏板位置有改動，也是在正中央。這種車子要用左腳煞車的話，左腳就必須往中央靠。造成身體的扭曲。
若只是偶爾倒還不算什麼問題，但長時間下來會造成腰痛。
再加上，與競速車輛不同，普通汽車的安全帶無法緊緊的把身體固定住。對此許多車輛都備有讓左腳可以用力踩住的腳踏墊來支撐身體。
但是，用左腳煞車就無法使用腳踏墊。非常不穩。這真的很累人。
而使用競速車輛那種緊緊固定住身體的安全帶的話，會難以做出駕駛以外的行為。例如操作收音機，連從杯架拿飲料等都有困難。這對於平常開車會造成非常大的不便。
因為這些原因，筆者並不推薦用左腳煞車。很可惜的，就現況來看，期待高級輔助駕駛系統（ＡＤＡＳ）的進化，或許是最好的解答了。
無題 無名 18/10/12(五)16:03:12 ID:YjCQNZ7Q No.1065294
可以請車廠幫你加裝一個左腳煞車輔助系統.
記得拍個片讓我們知道你有車車可以開
不是鍵盤駕駛歐~加油好嗎!!
記得拍個片讓我們知道你有車車可以開
不是鍵盤駕駛歐~加油好嗎!!
無題 無名 18/10/12(五)16:07:30 ID:6mAzOiek No.1065304
好了好了，怕你了
一定要翻出一個日文才願意承認自己是脫褲子放屁
島民的話都不需要參考
下次請繼續爬文找日文資料，不用來分享高見了
一定要翻出一個日文才願意承認自己是脫褲子放屁
島民的話都不需要參考
下次請繼續爬文找日文資料，不用來分享高見了
無題 無名 18/10/12(五)16:11:19 ID:jn5oNkOo No.1065313
自排把煞車改左腳或許還有可行性
手排就不行了 別的不說 光是要煞車降檔就很危險了
你就算說可以同時踩離合器跟煞車
但兩者踩的角度跟力道是不同的
離合器要儘量踩到底才好換檔
煞車不能直接到底避免急煞導致追撞或翻車
手排就不行了 別的不說 光是要煞車降檔就很危險了
你就算說可以同時踩離合器跟煞車
但兩者踩的角度跟力道是不同的
離合器要儘量踩到底才好換檔
煞車不能直接到底避免急煞導致追撞或翻車
無題 無名 18/10/12(五)16:29:24 ID:y6iFbjt. No.1065321
>>1064300
會說電晶體比真空管方便只代表你不懂電腦
會說電晶體比真空管方便只代表你不懂電腦
無題 無名 18/10/12(五)17:00:45 ID:4PdSzuQg No.1065357
>>1065312
你也不用這麼怕
單純只是想到國外會不會有這些問題，找到資料順便翻而已。
要免除人為意外果然還是只能期待自動化系統了。駕駛人問題太多，每個人習慣也不同，但電腦可以統一設計，出意外也不會有人類的慌張而影響判斷。真的出事可以更新資料，避免下次的事故。
你也不用這麼怕
單純只是想到國外會不會有這些問題，找到資料順便翻而已。
要免除人為意外果然還是只能期待自動化系統了。駕駛人問題太多，每個人習慣也不同，但電腦可以統一設計，出意外也不會有人類的慌張而影響判斷。真的出事可以更新資料，避免下次的事故。
無題 sage 18/10/12(五)19:10:25 ID:6SKTFnrU No.1065471
>>1064829
諷刺都看不懂嗎
諷刺都看不懂嗎
無題 無名 18/10/13(六)01:19:26 ID:J6vXTuC6 No.1065839
無題 無名 18/10/13(六)01:20:58 ID:rHRvKKPk No.1065840
有沒有自駕派的？
>>1065879
自排變速箱:引擎>扭力轉換器>行星齒輪組
手排變速箱:引擎>離合器>並排的齒輪組
在本體上就不一樣了
自"手排":自動控制離合器，自動控制撥叉的手排變速箱
手"自排":能手動選擇檔位的自排變速箱
自排變速箱:引擎>扭力轉換器>行星齒輪組
手排變速箱:引擎>離合器>並排的齒輪組
在本體上就不一樣了
自"手排":自動控制離合器，自動控制撥叉的手排變速箱
手"自排":能手動選擇檔位的自排變速箱
在那邊吵手牌自排還真的蠻好笑的
反正不用多久就都會一起被電動車打爆了啦www
反正不用多久就都會一起被電動車打爆了啦www
無題 無名 18/10/13(六)03:34:33 ID:s1FIRSrg No.1065899
無題 無名 18/10/13(六)07:33:53 ID:rmejlbao No.1065933
無題 無名 18/10/13(六)09:02:03 ID:gOc.Pub. No.1065953
>>1065919
他說的是那種一但坐上駕駛座就會緊張然後無腦狂踩油門當煞車的駕駛吧
他說的是那種一但坐上駕駛座就會緊張然後無腦狂踩油門當煞車的駕駛吧
>>1065919
哪個智障想出來的？
哪個智障想出來的？
無題 無名 18/10/13(六)10:36:46 ID:zJcDolg2 No.1065986
無題 無名 18/10/13(六)12:18:53 ID:JbplBbIU No.1066064
>>1065960
請問你是用多少的智商說出智障的評論的？
請問你是用多少的智商說出智障的評論的？
無題 無名 18/10/13(六)12:51:41 ID:ZgIEmMnE No.1066077
無題 無名 18/10/13(六)12:57:23 ID:rW88xD9g No.1066083
>>1065975
應該這麼說....基本上它就是把你要"慢慢滑停等紅燈"時的動能，拿來推動發電機.....
(踩油門：馬達轉動車輪。 放油門：車輪轉動馬達發電)
一樣是慢慢滑停，只是滑行距離比較短(畢竟多了個帶動發電機所產生的阻力)....
不是一放油門電腦就自動把煞車用力踩下去
應該這麼說....基本上它就是把你要"慢慢滑停等紅燈"時的動能，拿來推動發電機.....
(踩油門：馬達轉動車輪。 放油門：車輪轉動馬達發電)
一樣是慢慢滑停，只是滑行距離比較短(畢竟多了個帶動發電機所產生的阻力)....
不是一放油門電腦就自動把煞車用力踩下去
無題 無名 18/10/13(六)13:08:48 ID:NiUOP0F. No.1066089
>>1064629
同樣的話適用在自排也一樣
同樣的話適用在自排也一樣
無題 無名 18/10/13(六)14:14:02 ID:M9Pt8W3o No.1066120
我比車廠聰明系列
無題 無名 18/10/13(六)18:36:05 ID:rjcVYotM No.1066311
無題 無名 18/10/13(六)18:50:05 ID:B9QFnz8I No.1066333
第一台車就是檔車騎到現在
現在騎速克達左手左腳不做點什麼事反而怪怪的
偶爾停紅燈起步左手還會想拉拉桿
現在騎速克達左手左腳不做點什麼事反而怪怪的
偶爾停紅燈起步左手還會想拉拉桿
>>1066989
討論道路用車的情況下不會包含這種又吵又不舒適又不耐用的東西吧
討論道路用車的情況下不會包含這種又吵又不舒適又不耐用的東西吧
無題 無名 18/10/15(一)22:20:58 ID:4oXw6f3A No.1068431
無題 無名 18/10/15(一)22:33:06 ID:g.3i4PJ2 No.1068461