評分：0, 年：0, 月：0, 週：0, 日：0, [+1 / -1] 最後更新：2017-07-23 03:59:36
>2017-07-04 14:23 中央社
>高雄鐵路地下工程分左營計畫、高雄計畫和鳳山計畫，鳳山計畫也在趕工中，預計全線107年8月通車。
---
鐵路明年就要完工?太快了吧
看來高捷橘線明年的運量又要刷新下限了www
真是活該啊，當初橘線不設計在高雄火車站交會
去美麗島多轉那一站真是浪費時間
>高雄鐵路地下工程分左營計畫、高雄計畫和鳳山計畫，鳳山計畫也在趕工中，預計全線107年8月通車。
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鐵路明年就要完工?太快了吧
看來高捷橘線明年的運量又要刷新下限了www
真是活該啊，當初橘線不設計在高雄火車站交會
去美麗島多轉那一站真是浪費時間
>>9512376
還好吧，黃線的效益真的很大
光看每天去長庚的公車滿滿老人就知道了
反而是橘線整個設計莫名其妙
除了往中山大學這段有學生和光觀客運量
往鳳山(商業中心)這段完全不知道在幹嘛
當初如果是往五甲或文山兩方向(人口稠密區)
且和高雄火車站交會
高捷運量也不會像現在一樣那麼慘
還好吧，黃線的效益真的很大
光看每天去長庚的公車滿滿老人就知道了
反而是橘線整個設計莫名其妙
除了往中山大學這段有學生和光觀客運量
往鳳山(商業中心)這段完全不知道在幹嘛
當初如果是往五甲或文山兩方向(人口稠密區)
且和高雄火車站交會
高捷運量也不會像現在一樣那麼慘
無題 無名 ID:4ZiLO6tw 17/07/23(日)11:40:20 No.9512589
花一堆錢蓋蚊子捷運
廠商回扣又要收到手軟
廠商回扣又要收到手軟
高雄應該弄個國際機場 高捷才能發揮效用
無題 無名 ID:KbOzVmaM 17/07/23(日)11:55:26 No.9512645
無題 無名 ID:VnI.iGWY 17/07/23(日)12:02:22 No.9512678
年輕人幾乎跑光光
想也知道這城市有沒有未來
想也知道這城市有沒有未來
>>9512399
鳳山發展很快
高雄的都心在往外偏移 沒什麼不對
然後因為高雄車站在改建
又有北車的前車之鑑 捷運台北車站人塞得要死 結果很多人都會在前一站或後一站上下車
所以他要把交通疏散 順便帶動新地方發展
如果你在玩模擬城市的話這是很合理的方案
但是現實就是大家不領情
跑得跑逃得逃
喜歡往人多的地方塞讓自己沒效率 www
鳳山發展很快
高雄的都心在往外偏移 沒什麼不對
然後因為高雄車站在改建
又有北車的前車之鑑 捷運台北車站人塞得要死 結果很多人都會在前一站或後一站上下車
所以他要把交通疏散 順便帶動新地方發展
如果你在玩模擬城市的話這是很合理的方案
但是現實就是大家不領情
跑得跑逃得逃
喜歡往人多的地方塞讓自己沒效率 www
無題 無名 ID:laS9VzK6 17/07/23(日)12:25:57 No.9512788
高雄真的沒那個屁股繼續蓋捷運了
認識幾個南部人
真的沒有搭大眾運輸的習慣
即使目的地捷運到的了
他們還是堅持騎機車
認識幾個南部人
真的沒有搭大眾運輸的習慣
即使目的地捷運到的了
他們還是堅持騎機車
無題 無名 ID:KmXDJe0A 17/07/23(日)12:36:30 No.9512837
騎機車方便啊
你在月臺等車我都騎回家樂
你在月臺等車我都騎回家樂
無題 無名 ID:1eTDHhTE 17/07/23(日)12:39:01 No.9512849
高雄市捷運周遭，漸進式一周二日禁摩，慢慢讓大家養成習慣，又降低群眾反彈
無題 無名 ID:Ax4TUVFo 17/07/23(日)12:47:11 No.9512881
高雄根本不需要這東西 大家都知道高雄是傳產工業都市
工廠幾乎都是集中於某一地區 員工上班到工廠後幾乎整天在那就不動了
不像台中台北商業活動較強 常常要拜訪客戶移動
高雄最需要的是把那幾條通往工業區的路開大一點
上班跟下班不要那麼塞就ok了
工廠幾乎都是集中於某一地區 員工上班到工廠後幾乎整天在那就不動了
不像台中台北商業活動較強 常常要拜訪客戶移動
高雄最需要的是把那幾條通往工業區的路開大一點
上班跟下班不要那麼塞就ok了
>>9512856
因為機車太方便 所以必須讓他不方便
強迫大家搭乘更不方便的交通工具
這是世界上最智障的思考模式
捷運要載運的除了通勤族還有遊客
但是遊客很明顯的如意算盤是打錯了
只剩下哈瑪星旗津一帶
也就是你現在圖上看到要蓋的那些
工業區要到小港以南
臨海路通勤時間塞得要死
但是那邊完全沒有車站和大眾運輸
軟體園區有青鬼
舊有的線路都是市區 機車都能到
所以總歸一句 新線路出來再說
因為機車太方便 所以必須讓他不方便
強迫大家搭乘更不方便的交通工具
這是世界上最智障的思考模式
捷運要載運的除了通勤族還有遊客
但是遊客很明顯的如意算盤是打錯了
只剩下哈瑪星旗津一帶
也就是你現在圖上看到要蓋的那些
工業區要到小港以南
臨海路通勤時間塞得要死
但是那邊完全沒有車站和大眾運輸
軟體園區有青鬼
舊有的線路都是市區 機車都能到
所以總歸一句 新線路出來再說
外國政府和人民腦袋很清楚的 不會像台灣一樣無理要求各種大眾運輸都要在他家門前設點
而且外國也很合理的分配火車地鐵公車的功能性
火車就是跑長途的所以不會一個城市有很多個點能上下車
地鐵就是短程的城市間交通
公車就是同城市內的迴圈交通
而且這三種大眾運輸也會很合理的在需要的同一點上設置一個站
這樣就能出門坐公車轉地鐵跑隔壁城鎮或是地鐵轉火車跑長途
台灣只會亂蓋 一堆站連上下班時間都沒有看見擠爆的人潮就知道該地不是太偏遠沒人就是公車比捷運方便
然後好笑的是捷運為了不要跟區間車有衝突
所以區間有站的附近都沒有捷運站 會刻意遠離一段距離
然後台灣這麼小 刁民又常常要求捷運要在他家門前有一站
那請問站這麼多的情況下公車又是用來幹什麼
住台北都知道 每個捷運出口都一定會有公車牌 一上來就能看見公車
這樣公車要給誰坐
而且外國也很合理的分配火車地鐵公車的功能性
火車就是跑長途的所以不會一個城市有很多個點能上下車
地鐵就是短程的城市間交通
公車就是同城市內的迴圈交通
而且這三種大眾運輸也會很合理的在需要的同一點上設置一個站
這樣就能出門坐公車轉地鐵跑隔壁城鎮或是地鐵轉火車跑長途
台灣只會亂蓋 一堆站連上下班時間都沒有看見擠爆的人潮就知道該地不是太偏遠沒人就是公車比捷運方便
然後好笑的是捷運為了不要跟區間車有衝突
所以區間有站的附近都沒有捷運站 會刻意遠離一段距離
然後台灣這麼小 刁民又常常要求捷運要在他家門前有一站
那請問站這麼多的情況下公車又是用來幹什麼
住台北都知道 每個捷運出口都一定會有公車牌 一上來就能看見公車
這樣公車要給誰坐
除非薪水有拉起來
不然高雄對我來說
就是偶爾會回去看看家人的地方而已
不然高雄對我來說
就是偶爾會回去看看家人的地方而已
無題 無名 ID:oMrJe2i. 17/07/23(日)13:32:09 No.9513078
無題 無名 ID:VnI.iGWY 17/07/23(日)13:36:03 No.9513089
聽一些老人說神轎在當地算是薪水不差的好公司
現在想想這也是理所當然的事
現在想想這也是理所當然的事
無題 無名 ID:meggkgcw 17/07/23(日)13:49:54 No.9513154
>>9512918
以機車代步，還有安全〈停在騎樓點把火就是汽油彈〉和污染問題，智障也知道要管制限縮
以機車代步，還有安全〈停在騎樓點把火就是汽油彈〉和污染問題，智障也知道要管制限縮
無題 無名 ID:gmCTIA3s 17/07/23(日)13:54:04 No.9513168
>>9512364
我高雄島民啦 我討厭陳菊！！！
我高雄島民啦 我討厭陳菊！！！
無題 無名 ID:NiKrzOiE 17/07/23(日)13:59:24 No.9513195
>>9512952
>>地鐵就是短程的城市 間 交通
就算沒去過國外
也有點常識吧
地鐵是城市"內"的交通工具阿
火車才是城市間
不然你當紐約地鐵 倫敦地鐵是什麼
日本電車跟地鐵比較混在一起也比較特殊就不討論
還有你根本沒住過台北吧
台北市捷運站分配算剛好阿
公車就是要你捷運站出來再轉公車到捷運到不了的地方
放心台北公車一堆人在坐
也一堆人會利用捷運公車互轉的方式通勤
>>地鐵就是短程的城市 間 交通
就算沒去過國外
也有點常識吧
地鐵是城市"內"的交通工具阿
火車才是城市間
不然你當紐約地鐵 倫敦地鐵是什麼
日本電車跟地鐵比較混在一起也比較特殊就不討論
還有你根本沒住過台北吧
台北市捷運站分配算剛好阿
公車就是要你捷運站出來再轉公車到捷運到不了的地方
放心台北公車一堆人在坐
也一堆人會利用捷運公車互轉的方式通勤
無題 無名 ID:M1XwrfB6 17/07/23(日)13:59:31 No.9513196