[綜合]無題

舔中德國的車在中國兵敗如山倒。賓士CLA半年只賣1,153輛、小米SU7卻賣破8萬輛。

過去幾季，賓士為了討好年輕消費者，甚至找麥當勞聯名宣傳全新純電CLA，還推出中國特仕長軸版、加入AI語音功能，售價壓到22.9萬元人民幣，比歐洲版本便宜約40%，但今年上半年在中國卻只賣出1,153輛，同價位的小米SU7同期交付超過8萬輛。

不只賓士，BMW、福斯與保時捷第二季在中國銷量，也都至少下滑30%，中國本土品牌則用更快的產品更新、更強的智慧駕駛與手機生態系搶客，甚至願意犧牲利潤換市占，比亞迪第一季獲利就因此大跌55%。

彭博報導，真正的問題，並非德國車品質變差，是汽車競爭規則改了。德國車廠仍習慣，4年甚至更久才進行一次大改款，但中國電動車愈來愈像消費電子產品，最快18個月就更新一輪。

今年上半年中國約150個本土汽車品牌，就推出約500款新車或改款車，福斯執行長甚至坦言原有商業模式已經失靈，公司準備裁減10萬人並關閉部分德國工廠。

BMW也因中國市場惡化，把汽車業務利潤率預估下修到最低僅1%，即使已投入超過100億歐元，開發新世代電動車平台，能否扭轉局勢仍不確定。

過去豪華車賣的是品牌、引擎與機械工藝，現在中國消費者愈來愈把車當成大型智慧裝置，當軟體更新速度變成核心競爭力，百年品牌累積的優勢，也可能在幾年內被重新洗牌。