評分：-2, 年：-2, 月：-2, 週：-2, 日：-2, [+1 / -1] 最後更新：2025-08-27 08:36:45
日本交通系記者抱怨台灣的三線道好多
日本人開不習慣變換車道跟轉彎好難懂抓不到時機
日本人開不習慣變換車道跟轉彎好難懂抓不到時機
無題 無名 ID:qAtyeobo 2025/08/16(六) 19:44:31.337 No.28524207
應該要有人告訴他們那都是參考用的
實際上都是看駕駛人當天心情
實際上都是看駕駛人當天心情
無題 無名 ID:6PgZNgw2 2025/08/16(六) 19:59:22.422 No.28524329
沒人跟他說台灣只要板金夠厚 想怎麼開就怎麼開嗎?
無題 無名 ID:37C5imwY 2025/08/16(六) 20:07:18.932 No.28524400
哪裡有抱怨
無題 無名 ID:VnTu80g2 2025/08/16(六) 20:14:52.228 No.28524462
>>28524173
這條「林蔭路」的優點在於「綠意環繞，令人心曠神怡」和「行人安全」。另一方面，它也存在一些缺點，例如駕駛員難以變換車道以及「如果在十字路口拐錯彎，就必須繞行」。類似的設施在大阪的浪速筋和連接和歌山站至和歌山城的櫸樹大道等城市的標誌性寬闊道路上也能看到，但並不多見。
其實，像這樣同向車道之間設有中央分隔帶的道路在台灣很常見，被稱為「三車道公路」。這種道路最初在日治時期（1895-1945）在台灣廣泛採用。
這條「林蔭路」的優點在於「綠意環繞，令人心曠神怡」和「行人安全」。另一方面，它也存在一些缺點，例如駕駛員難以變換車道以及「如果在十字路口拐錯彎，就必須繞行」。類似的設施在大阪的浪速筋和連接和歌山站至和歌山城的櫸樹大道等城市的標誌性寬闊道路上也能看到，但並不多見。
其實，像這樣同向車道之間設有中央分隔帶的道路在台灣很常見，被稱為「三車道公路」。這種道路最初在日治時期（1895-1945）在台灣廣泛採用。
無題 無名 ID:OrGbNeNg 2025/08/16(六) 20:16:38.637 No.28524483
沒人跟他說台灣其實不只三線道而是包含機車專用和人行道 的五線道嗎?
無題 無名 ID:eam7B0jA 2025/08/16(六) 20:18:52.412 No.28524502
那美國五線的怎辦