[軍武]其實這問題在心中存在已久... 無名 ID:C/BAIQ7. 16/04/20(三)12:50:12 No.879010
評分：0, 年：0, 月：0, 週：0, 日：0, [+1 / -1] 最後更新：2016-04-25 16:17:36
不過老是會忘記來問 趁這回記得來問問 那就是...
一架飛機的螺旋槳葉片數跟他的飛行性能是否有關?
好像二戰常見的就是三葉 二葉都是初期 後期則是四葉
是葉片越多代表他飛得越快?還是有什麼其他關聯?
還懇請解惑
一架飛機的螺旋槳葉片數跟他的飛行性能是否有關?
好像二戰常見的就是三葉 二葉都是初期 後期則是四葉
是葉片越多代表他飛得越快?還是有什麼其他關聯?
還懇請解惑
無題 無名 ID:X3eJFEoU 16/04/20(三)13:18:47 No.879016
葉片太多,太大,太長 -> 引擎驅動吃力
葉片太少,太小,太短 -> 無法完全發揮引擎出力
長短多寡無論如何能搭配平衡才是重點
葉片太少,太小,太短 -> 無法完全發揮引擎出力
長短多寡無論如何能搭配平衡才是重點
無題 無名 ID:qrrGieG. 16/04/20(三)13:54:33 No.879022
所以是
後期 引擎科技提升後
才有辦法生出多葉片的?
渦輪葉片無敵多的 是否也是這樣>
後期 引擎科技提升後
才有辦法生出多葉片的?
渦輪葉片無敵多的 是否也是這樣>
無題 泰莎艦長控 ID:9qN2ojbk 16/04/20(三)18:19:56 No.879052
不精確地說一些經驗法則，引擎能傳遞出力由螺旋槳旋轉的槳盤面積來吸收，越大出力要能利用不是透過加長葉片就是增加葉片，葉片太長會有震動或打地板問題，太多會有扭力和機構複雜問題，理論上面積越大的越能吸收出力，加速度會越好，但是太大高速飛行時阻力又會激增，所以要針對設計目的取折衷點
葉片多當然要更複雜的工藝來對應
葉片多當然要更複雜的工藝來對應
無題 無名 ID:q.n.Ul7Y 16/04/20(三)18:31:08 No.879055
>>理論上面積越大的越能吸收出力，加速度會越好
你沒有提到截面積，還有一個運動量
你這麼說反而誤導人
你沒有提到截面積，還有一個運動量
你這麼說反而誤導人
穷兵黩武 <a href="/cdn-cgi/l/email-protection#b5e6f4f2f0">我们是博格人 反抗无用</a> ID:WeQYCnX6 16/04/20(三)18:38:38 No.879058
https://en.wikipedia.org/wiki/Propeller_%28aeronautics%29#Theory_and_design_of_aircraft_propellers
Propeller_(aeronautics) > Theory_and_design_of_aircraft_propellers
http://www.airspacemag.com/need-to-know/are-more-propeller-blades-better-108981404/?no-ist
Are more propeller blades better?
Jeremy Kinney, a curator at the National Air and Space Museum, shares his thoughts
2012/02/27
Propeller_(aeronautics) > Theory_and_design_of_aircraft_propellers
http://www.airspacemag.com/need-to-know/are-more-propeller-blades-better-108981404/?no-ist
Are more propeller blades better?
Jeremy Kinney, a curator at the National Air and Space Museum, shares his thoughts
2012/02/27
無題 泰莎艦長控 ID:9qN2ojbk 16/04/20(三)18:40:28 No.879060
>你沒有提到截面積，還有一個運動量你這麼說反而誤導
不好意思，在下畢竟只是業餘愛好人士，不知道誤導的地方是在哪?還請您再詳細點補充指教可以嗎?
請問您說的截面積是指槳葉總面積還是整個圓的槳盤面積?運動量您是指轉速嗎?
不好意思，在下畢竟只是業餘愛好人士，不知道誤導的地方是在哪?還請您再詳細點補充指教可以嗎?
請問您說的截面積是指槳葉總面積還是整個圓的槳盤面積?運動量您是指轉速嗎?
無題 無名 ID:X3eJFEoU 16/04/20(三)18:46:48 No.879066
只有三槳葉但"威力"十足的來了
無題 無名 ID:q.n.Ul7Y 16/04/20(三)19:00:20 No.879072
提到這種引擎和葉片的關係
怎麼可以不提到葉片角度，運動量和合成速度之間的關係呢
更不要說你們提到的三葉四葉以上很多是可變螺距螺旋槳
怎麼可以不提到葉片角度，運動量和合成速度之間的關係呢
更不要說你們提到的三葉四葉以上很多是可變螺距螺旋槳
無題 泰莎艦長控 ID:9qN2ojbk 16/04/20(三)19:32:51 No.879077
>只有三槳葉但"威力"十足的來了
這東西因為針對高速的葉片設計在地面運轉就音爆，創下愛德華基地至今最吵的紀錄大概還沒被打破，而且因為試飛震動扭力太大只測到860KM/H就不繼續了，但好像還有地方寫它有破1000KM/H(可能是原本設計目標?)說不定換回一般的雙重反轉槳成績會比較好
>怎麼可以不提到葉片角度，運動量和合成速度之間的>關係呢
您說的當然是影響重點，在下上面提不精確經驗法則的時候是先假定不同面積的可變矩螺旋槳是同一科技水準下的產品，應該是面積越大的在撞到高速阻力前的中低速段的加速性越好沒錯吧?
可否請您再明示一下在下誤導的地方是在哪嗎?感謝您
這東西因為針對高速的葉片設計在地面運轉就音爆，創下愛德華基地至今最吵的紀錄大概還沒被打破，而且因為試飛震動扭力太大只測到860KM/H就不繼續了，但好像還有地方寫它有破1000KM/H(可能是原本設計目標?)說不定換回一般的雙重反轉槳成績會比較好
>怎麼可以不提到葉片角度，運動量和合成速度之間的>關係呢
您說的當然是影響重點，在下上面提不精確經驗法則的時候是先假定不同面積的可變矩螺旋槳是同一科技水準下的產品，應該是面積越大的在撞到高速阻力前的中低速段的加速性越好沒錯吧?
可否請您再明示一下在下誤導的地方是在哪嗎?感謝您
無題 無名 ID:XwzU8lEk 16/04/21(四)12:10:15 No.879189
Me163表示:你看 我螺旋槳這麼小一個還是飛的起來啊 那是你們不夠積極!! 什麼 你說後面的甲醇和過氧化氫跟噴射引擎? 那是給飛行員泡澡用的啦
無題 無名 ID:Vy/JOs3Q 16/04/21(四)12:53:12 No.879192
>甲醇和過氧化氫
泡下去會死人的...
泡下去會死人的...
阿里固! 無名 ID:5zk7nz7s 16/04/22(五)15:53:10 No.879456
> 設計在地面運轉就音爆 ---X
是在地面發動機怠速時那螺旋槳就已經開始音爆 ---O
並沒有OFF音爆的選項
是在地面發動機怠速時那螺旋槳就已經開始音爆 ---O
並沒有OFF音爆的選項
我唔可以再留喺度，真係要走啦！ <a href="/cdn-cgi/l/email-protection#2675676163">くまモン頑張れ絵</a> ID:Mzo1RoWw 16/04/22(五)18:32:24 No.879490
] 879456
http://streetfighter.wikia.com/wiki/Sonic_Boom
street fighter wiki > Sonic_Boom
http://streetfighter.wikia.com/wiki/Sonic_Boom
street fighter wiki > Sonic_Boom
無題 無名 ID:3DUCCR0k 16/04/25(一)15:00:33 No.879892
叶片的多少和飞的快慢没太大关系，主要是和引擎出力和叶片由于设计的需要长度固定有关吧。驱动面积一定的话，引擎功率越大，就需要越多的叶片配合引擎输出。
Josef Pöhs 無名 ID:N8dh9FKk 16/04/25(一)19:44:07 No.879930
>>那是給飛行員泡澡用的啦
左圖這位仁兄就是泡澡泡到溶化的案例
是說離題借問一下
當初看到Me163的致命事故時
一直對溶化這件事很好奇
到底是腐蝕到見骨
還是連骨頭都不剩了?
左圖這位仁兄就是泡澡泡到溶化的案例
是說離題借問一下
當初看到Me163的致命事故時
一直對溶化這件事很好奇
到底是腐蝕到見骨
還是連骨頭都不剩了?
無題 無名 ID:tbzcn5AA 16/04/25(一)23:28:59 No.879974
根據有看過相關獵奇照片的日本前輩說
沒有到把人溶不見那麼離譜
只是上半身在座位上變成果凍狀
...他說幸好是黑白照片
沒有到把人溶不見那麼離譜
只是上半身在座位上變成果凍狀
...他說幸好是黑白照片
R.I.P. <a href="/cdn-cgi/l/email-protection#6734262022">くまモン頑張れ絵</a> ID:8nyLtIp2 16/04/25(一)23:32:58 No.879977
R.I.P.