[軍武]臨機調 無名 ID:aq8ibMZg 16/06/05(日)08:56:52 No.887286
評分：0, 年：0, 月：0, 週：0, 日：0, [+1 / -1] 最後更新：2016-06-07 10:49:18
朝潮型必提的臨機調
第一台朝潮號在昭和12年8月(1937年)完成，而之後大潮，滿潮和荒潮在該年年底出來，接下來在該年年厎時，佐世保的朝潮在渦輪檢查時，發現中壓渦輪的動翼破損，這時去檢查其它朝潮同級艦也發現有同樣情況。
由於過去沒有過這種問題，使得全海軍上下對技術部門都產生動搖了，產生了對船艦設計不信任。
其實這時為了大型航洋潛水艦(就是一等潜水艦，艦收中全部日本潛艇都是)而死命開發出來的柴油引擎也接連出現問題，更使得技術部門被罵到滿頭包。
為了解決朝潮型中壓渦輪的動翼破損和大型航洋潛水艦的柴油引擎問題，在昭和13年1月(1938年)成立了臨時機關調查委員會(臨機調)來解決這兩個問題(潛艇問題常被一些書忽視)
第一台朝潮號在昭和12年8月(1937年)完成，而之後大潮，滿潮和荒潮在該年年底出來，接下來在該年年厎時，佐世保的朝潮在渦輪檢查時，發現中壓渦輪的動翼破損，這時去檢查其它朝潮同級艦也發現有同樣情況。
由於過去沒有過這種問題，使得全海軍上下對技術部門都產生動搖了，產生了對船艦設計不信任。
其實這時為了大型航洋潛水艦(就是一等潜水艦，艦收中全部日本潛艇都是)而死命開發出來的柴油引擎也接連出現問題，更使得技術部門被罵到滿頭包。
為了解決朝潮型中壓渦輪的動翼破損和大型航洋潛水艦的柴油引擎問題，在昭和13年1月(1938年)成立了臨時機關調查委員會(臨機調)來解決這兩個問題(潛艇問題常被一些書忽視)
無題 無名 ID:aq8ibMZg 16/06/05(日)08:58:07 No.887287
而朝潮型中壓渦輪的動翼破損最困難的地方是在高速迴旋下出問題的，形成的原因不容易觀察到。花了不少時間研究推測出來的結果是渦輪葉片定翼自行震動造成破損，還有渦輪葉片動翼根部形狀設計不佳，但由於日本海軍全軍艦渦輪是採用同樣設計，這時反而更讓海軍上下更加不安。
這時就採用更差的方法來找，就是同型號的船選一隻在定速下長時間運轉來找更詳細原因，其實也只限驅逐艦以下，因為輕巡以上基本上也沒空測了。
這時就採用更差的方法來找，就是同型號的船選一隻在定速下長時間運轉來找更詳細原因，其實也只限驅逐艦以下，因為輕巡以上基本上也沒空測了。
無題 無名 ID:aq8ibMZg 16/06/05(日)08:59:56 No.887289
像初春，千鳥和其它各型船艦都拉出來測，以6成馬力長時間運轉測試，在短時間內模擬一年航行訓練的里程數，雖然日本海軍重油庫存不是很多，但是為了找出問題也只好這麼做了。
這也可以想見當時工程師的壓力…..
結果令人十分吃驚，沒有任何一台船有渦輪葉片破損問題，這使得工程師對於朝潮型渦輪葉片問題更加的不理解了。
這也可以想見當時工程師的壓力…..
結果令人十分吃驚，沒有任何一台船有渦輪葉片破損問題，這使得工程師對於朝潮型渦輪葉片問題更加的不理解了。
無題 無名 ID:aq8ibMZg 16/06/05(日)09:00:57 No.887290
後來就只測試朝潮型，選中山雲號來測試，在各轉速下找出破損原因，後來發現朝潮型在22節時會有中壓渦輪的動翼破損情況。而最後解決方式是拿舊型白露型的中壓渦輪設計來取代朝潮型和朝潮型禁止22節運轉。而後面朝潮型就看起來很平安的活到二戰時沈沒。
其實很難相信，臨機調問題真正解決的時候是在昭和18年(1943年)，因為解決方案只是臨時做法而沒根治，所以工程師一直研究到昭和18年(1943年)才明白原因，主要是中壓渦輪的動翼第一，二節共震而起，但是這時海軍軍艦因為參戰所以也沒有辦法受用這些經驗了。
其實很難相信，臨機調問題真正解決的時候是在昭和18年(1943年)，因為解決方案只是臨時做法而沒根治，所以工程師一直研究到昭和18年(1943年)才明白原因，主要是中壓渦輪的動翼第一，二節共震而起，但是這時海軍軍艦因為參戰所以也沒有辦法受用這些經驗了。
無題 無名 ID:aq8ibMZg 16/06/05(日)09:06:28 No.887291
提督你比朝潮還要像小孩，還有人叫床...
朝潮型可說是日本海軍技術上最大挑戰，但也是問題最大驅逐艦，其陽炎和夕雲則分別表現出朝潮型的兩個成果。
陽炎吸收朝潮型失敗經驗設計的更加保守，而夕雲是吸收朝潮型成功經驗設計更大膽，而且更延伸到島風去
如果你在其它地方看到同樣文章也不要太意外
這文章是堀元美中校在戰後所寫的技術文章，我只負責翻譯
朝潮型算是日本走向理想驅逐艦最大的挑戰，也是技術最複雜的驅逐艦
朝潮型可說是日本海軍技術上最大挑戰，但也是問題最大驅逐艦，其陽炎和夕雲則分別表現出朝潮型的兩個成果。
陽炎吸收朝潮型失敗經驗設計的更加保守，而夕雲是吸收朝潮型成功經驗設計更大膽，而且更延伸到島風去
如果你在其它地方看到同樣文章也不要太意外
這文章是堀元美中校在戰後所寫的技術文章，我只負責翻譯
朝潮型算是日本走向理想驅逐艦最大的挑戰，也是技術最複雜的驅逐艦
搜了一下圖，真是可愛的孩子 泰莎艦長控 ID:7BPQWkUY 16/06/06(一)00:27:57 No.887461
>提督你比朝潮還要像小孩，還有人叫床...
賢妹愚兄......的感覺嗎
>堀元美中校在戰後所寫的技術文章，我只負責翻譯
感謝翻譯!
>輕巡以上基本上也沒空測
可是越大的船渦輪負荷應該越重，那後來這些更大的船渦輪有出問題嗎?
>禁止22節運轉
某種速度範圍下的共振嗎
賢妹愚兄......的感覺嗎
>堀元美中校在戰後所寫的技術文章，我只負責翻譯
感謝翻譯!
>輕巡以上基本上也沒空測
可是越大的船渦輪負荷應該越重，那後來這些更大的船渦輪有出問題嗎?
>禁止22節運轉
某種速度範圍下的共振嗎
我唔可以再留喺度，真係要走啦！ <a href="/cdn-cgi/l/email-protection#a6f5e7e1e3">张三</a> ID:ITFC1v.g 16/06/06(一)01:14:12 No.887476
http://wikiwiki.jp/kancolle/?%C4%AB%C4%AC
朝潮 - 艦隊これくしょん -艦これ- 攻略 Wiki*
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無題 無名 ID:3cK1RtRU 16/06/06(一)22:16:18 No.887600
>>可是越大的船渦輪負荷應該越重，那後來這些更大的船渦輪有出問題嗎?
基本上高層的心態就是賭
戰艦空母輕重巡應該不會有問題
雖然有說法是日向，最上也有去測
但是這說法我非常懷疑，因為我沒有在書面資料上有看過這種說法
基本上高層的心態就是賭
戰艦空母輕重巡應該不會有問題
雖然有說法是日向，最上也有去測
但是這說法我非常懷疑，因為我沒有在書面資料上有看過這種說法
無題 無名 ID:kisyk8SU 16/06/07(二)01:14:24 No.887655
>>我沒有在書面資料上有看過這種說法