[男性角色]風見隼人

你有看過兄弟象或者辣米糕拿了冠軍後就變更有錢嗎

我覺得錢是有到位啦
但研發跟跟技術到位都要有時間
就是趕不上賽程才會看到後面開賽前引擎來不急升級直到紅茶公子用技術交換名義把引擎技術給他們車隊
技術拿到後沒多久就換引擎證明不是沒錢
而且風見受傷不想比但之後想比賽的時候也是有錢弄第二隊馬上讓他中途參賽

>>2218708
欸不是啊
本來就小富的車隊拿冠軍不會變爆富沒錯
但本來窮得要死缺人又缺贊助的車隊拿冠軍後應該可以改善許多啊

菅生車隊一開始窮到老闆的未滿16歲女兒得下海當賽車女郎身穿清涼裝賣肉給人拍照
還身兼代理老闆、車隊打雜、車隊會計、車隊廚師、車手心療師
唯二的整備人員還是撿別人挑剩的
高科技賽車比賽但程式設計師都缺到不小心被一個路人摩托車少年登錄後就改不掉

結果風見天生神力幫他們得冠軍
得到的卻是爛到會讓風見摔安全帽的爛車子跟爛引擎
會挑撥離間製造矛盾與對立的學弟車手(前期)
整備人員還被其他車隊車手把走而跳槽
一個小三志願挑撥他跟老婆感情關係的賽車女郎...
不懷疑一下經費去處真的說不過去啊

>>2218571
都可以再開一組新車隊了怎麼沒賺
但用人的部分就真的很有問題了

>>2218714
勝利車隊是直接拿舊車AKF-11上
所以一到直線就等著被其他隊的新車電
直到最終戰薔薇公子(笑)看不下去
才用聯合的新引擎去交換那個用不太到的六輪傳動技術
但是到SAGA開始看得出來菅生砸錢砸得比以前兇
花環和阿斯拉同步進行升級作業
(只是阿斯拉構造比較複雜所以較晚完工)
還因為知道自己做不出好引擎跑去找其他公司合作

業界都說菅生車隊能獲得冠軍幾乎都是靠隼人的技術和阿斯拉的搭配
但是車子的硬體真的很糟糕也是業界公認的

>>2218719
>一個小三志願挑撥他跟老婆感情關係的賽車女郎...

這誰

>>2218727
明明就有克蕾雅這個全作最強的技師在 結果引擎都搞不好

不過至少稀有金屬變型系統倒是蠻成功的

>>2218729
不完全是
超級阿斯拉01和AKF-11初登場時真的是當時最優秀的車種
也刺激了其他車隊去做硬體升級

>>2218729
這個車體又不是賽車
是戰車啊...

讓肥田與三石琴乃和關俊彥有深交的作品

>>2218731
她應該不算最強技師吧
只是阿斯拉的設計者她也不是啥研發專門
所以研發不出新引擎也不能全怪她

>>2218737
初期其他隊的車體也是差不多大台啦

>>2218719
>得到的卻是爛到會讓風見摔安全帽的爛車子跟爛引擎
其實仍算前段班了 可是他是去年冠軍
一時之間心態平復不過來正常
現實F1車手因為車子技術力落後心態崩掉太多了 更遑論風見才十幾歲

>>2218731
有資本的大團隊可以匯集各方菁英 不意外
先說研發和修理本來就有差別
電腦系統、車體和引擎也需要不同領域專精
假設克蕾雅技術力99 已死的風見爸爸100 菅生幾位平均可能6~70
葵車隊和聯合車隊那種想要可以有幾十甚至百人以上8~90
還有法蘭茲這種不僅本身有9X還同時當車手能跑進前十的怪物
然後最根本研發燒錢啊

>>2218719
要怎麼改善?
首先 贊助這東西可不是你車隊拿個冠軍就能立刻拿到
更別說風見這位秋森萬第一年的冠軍其實沒那麼名符其實
如果沒有某少爺的放水和其他車手的幫助根本沒機會奪冠
人家公司也會考慮這樣的冠軍能不能有廣告效力
而第二年的冠軍老實說也多少有靠其他人幫助
但搭波萬這名號多少能吸引人 可惜第三年就車禍退賽
這種情況下你要菅生車隊去哪找贊助?

再來 即使有贊助 那金額也頂多拿來分擔車隊的營運經費(如薪資 各種支出)
對於最重要的研發部分根本沒多大幫助
看看F1車廠 每年投入引擎研發的費用最少都是10億美金起跳
你要菅生車廠去哪找這個金額的贊助?
更別說這筆錢投下去還有很大機會是啥都沒有
所以菅生這種小車隊當然很難在硬體方面追上AOI這種大車廠
才會需要靠著風見努力創紀錄 然後直到SIN獲得另一個大車廠合作

>>2218571
要把“車隊”和“研發團隊”分開來看待才對
賽車本來就是公司宣傳、實驗技術力的地方
雖然風見的技術到超強的地步
但是管生公司的技術力其實有限
和同場競技的其他車隊一比就知道

>>2218752
重點不是一線與否而是居然不會修引擎還要打電話問
換誰也會火大

>>2218753
>>2218761
正常的做法會是開條件挖角不是贊助一個爛車隊

>>2218730
菅生後來的賽車女郎
在風見與明日香已經訂婚的情況下還是擺明了老娘就是要幹掉明日香吃到風見

>>2218730
你問了我才想到劇中都沒提到他的名子
篠原惠（篠原めぐみ)
SAGA才新增的配角賽車女郎

>>2218766
不得不說這服裝設計真的很糟糕(稱讚意味

>>2218761
其他車隊是砸錢砸得比較頻繁吧
像AOI車隊看到超級阿斯拉01這台怪物出賽
馬上加緊砸錢趕了兩台車子出來拚
(但是01的性能還是稍微好一點)
接下來下一屆就是因為賽制改革
除了菅生外的大車隊全部砸錢搞出了適應新賽制的賽場車
導致只有部分改裝的01馬上落後
後半菅生也砸錢做AKF-11出來後只有AOI賽車的性能可以跟它拚
接下來就是2屆左右各車隊只想小改
菅生的新車花環也沒落後其他人
到SAGA左右各大車隊再次砸錢搞硬體
菅生起步慢就吃了快半季的虧
花環SF-03趕出來還是比其他人差一點
但是NU阿斯拉AKF-0就是只有阿爾札特比他強了
換了G社引擎後這兩台甚至可以說是當屆的頂級車種
(先不論阿斯拉對那個引擎水土不服所以要大調這件事)

>>2218769
我記得好像有段劇情是風間在進站休息時
趁機偷瞄她的胸部結果被明日香瞪的樣子

>>2218727
然後引擎老是出問題

>>2218719
改善了啊
有錢參加下一季，有錢請多點人
至於研發引擎喔
那可不是用改善程度的錢做得到的事
那個要爆富才行啊
有了引擎，車體也得相應變化
那又是得爆富才能組建的車體研發團隊
菅生車隊要是沒克蕾雅這種幫身體健康的
那季出場完大概就沒了吧
根本靠阿修跟克蕾雅菅生才過的了那季真正拉到贊助
之後技術團隊到位，經營團隊也到位之後看看那魔王有多可怕
那時候有聽菅生的人講過性能不如人嗎？
沒有啊，因為什麼都有了才真的與別車隊平起平坐
這時風見的價值才更顯現出來
車子不輸人太多，就沒人擋得住風見了

>>2218775
記得是來幫忙擦車窗然後拋飛吻
讓開之後發現明日香在後面看
嚇了一跳的樣子

>>2218766
跟老闆的女兒搶男人是不想混了喔

>>2218794
主要問題點在於風見強歸強
但沒有強到就算車體大輸一樣能輾壓人的程度
必須要到車子性能沒差太多才能當魔王

>>2218804
SIN初期不就輾壓到領先第二名幾十秒
反而是開始合作的新引擎一直扯後腿(不這樣演不下去劇情殺

>>2218804
人家速度比你快幾百公里，在直線就已經把你甩到老遠了，這樣技術是能有個屁用啊

就劇情要製造低潮和高潮
所以京生車隊總是比上不足比下有餘
用人、技術和異常狀況特別多

>>2218804
你以為賽車規則是幹什麼用的....
本來就是要把所有車子性能限制在一定範圍內啊

話說回來阿斯拉其實是違反賽車越輕越好的定律的(風扇在不過彎的時候是死重量)
這不只增加懸吊系統的負荷跟輪胎的磨耗
也對車體動態有不良影響
場上所有賽車都是用主動空力技術而不是用風扇這個過時又過重的老東西
只能說風見這個怪胎違反了賽車的常識
導致CF每個車隊都不想去抄這個技術

>>2218817
沒差到幾百啦
十幾倒是有
結果就是彎道好不容易賺到的零點幾秒
到直線全吐回去

>>2218794
其實看過SIN那一屆冠軍賽分數(加賀沒出場的那屆)

風見也不是每場都第一啦 以福田那種主角萬能論來說

算是還比較好

>>2218826
話說回來其實幾十年前的頂級賽車已經超過了人體能負荷的極限
玩下去車手不是車禍就是走在車禍的路上
所以現在f1賽車的引擎上限反而越改越小 安全措施加好加滿就是怕車手出事
然而每年幾乎都還是有車手出事

所以跟蘭德爾的做技術轉移怎樣?

讓蘭德爾也開看看阿斯拉計畫系列的車款.

順便把雪鐵的超電磁驅動技術也買下來.

反正對蘭德爾來說只是零用錢而已w

>>2218826
現實的F1車種底盤離地就幾公分
而且盡可能輕量化，結構不會堅固到哪去
不用飛多高，離地幾十公分再重落地，都差不多要大修了
高速狀態這一摔直接斷掉都不奇怪，是二次元才能用的技術

>>2218856
F1一台賽車基本上一趟就要報廢了
實體物品根本沒有甚麼能留下來的

>>2218842
阿就白髮老怪自以為聰明
為了降速反而讓車子更加危險(對,我就是在說輪胎那四條溝)

還好他老兄真的被請出F1
要不然這種自以為聰明的規則更改不知道還會害死多少人

>>2218856
去年巴林站Romain Grosjean的車禍還記得嗎?
他車子整個插進護欄最後火滅了底盤拉出來還是完整的

這年頭F1都早就改用水平懸吊技術
行程足夠承受車體的著地衝擊
注意看現代F1車手壓路沿石那個輪胎彈起高度就有十幾公分了
離地低是因為底盤的空力效應需要他低跟壓低車高對減少阻力有幫助
CF的狀況則是大家都在用主動空力系統
車體懸吊都是高低可變
底盤強度跟行程比現代F1的需求高更多
跟現代F1禁止主動空力系統是完全不一樣的狀況

>>2218826
>>而不是用風扇這個過時又過重的老東西

>>2218858
你想太多了
現在每個賽季可以用的底盤引擎變速箱這類重要零件是有數量限制的
你要超過數量限制就是要罰秒
舉例換變速箱要罰10秒
在F1這種大家在拚0.0001秒的比賽這跟要車手退賽沒兩樣
沒必要就是死也要撐到壽命到才換

>>2218851
超有錢又是金髮帥哥
體育全能 還會武術 比煌大和還誇張
這作品晚個十年問世 大概就是他當主角

>>2218874
這個就後來被禁掉了
理由是他有可能會把石頭吹到後面的車上....

>>2218571

記得他們是獨立車隊
原型大概是威廉士
而威廉士雖然出了不少冠軍
去年正式消失在場上了....

>>2218916
只是他女兒退出經營階層
車隊還是叫Williams啦

>>2218829
雖然幾百太誇張，
但幾十一百或許可能有，
閃電霹靂車的車子我記得設定上時速超過700公里...

風見的總排名一直是前排 (不計ZERO)
TV 1
11 1
ZERO 撞車退場 只看分數 可以排第3
SAGA 2 (11)
用了接近4年的榮光11不是叫假的
SAGA 1
SIN 1
SIN 2

>>2218928
那是AKF-0和凰呀開二段推進的速度了
那屆車子開推進器時速沒過680公里基本上就不用想跟前段班比了

>>2218804
廢話
你知道光現在F1比賽設備差就差第一幾秒嗎?
更不用說閃電霹靂車的那些黑科技賽車了

>>2218858
洗拿當年奪冠的的麥拉倫實車不是還是可以開的狀態?
之前TG的特輯就有讓漢密爾頓開過
>>2218874
這個比沒幾場就被禁賽了啊幹
官方理由也還算有理(碎石什麼的被吹起來噴到後車臉上真的很危險的)

類似的看起來很帥但實際用處不大的還有六輪
1976年的Tyrrell P34看起來很帥 成績其實也沒太差(車手年度總分三四名都他們)
但是磨損太大(輪子小轉速就比人家多 磨損速度更快)系統太複雜 固特異也不想再為了獨門一家特別生產專用規格小胎
於是就成了曇花一現

不過這個六輪車當年在Rush電影裡面超搶鏡的 相比之下雷神跟齊莫男爵的冠軍之爭就沒那麼重要了(X

>>2218954
我前年去茂木本田神宮還有看到實車
這裏的車都是可動狀態保存

>>2218719
經費就拿去買下另一個位子給安里
然後開發新車給安里
然後要風間把冠軍讓給安里...喔這個不用花錢
後來就開發新引擎結果一直出問題

>>2218731
就算是技師也不是全能的
更不可能一人包辦全部
團隊每人有各自擅長的項目
不然早就靠自己作出一台阿斯拉了

在動畫表現上克蕾雅長項應該是車體設計和硬體方面
內部零件的研發整備不是他的專業

>>拿很多此冠軍 幫車隊賺大錢
光這句就很有問題了,冠軍的獎金跟研發和維持車隊的開銷比根本是冰山一角
就好像你今年業績王年薪拿百萬也不代表可以買得起房了
拿冠軍最主要的好處是衝出知名度,幫助自家的產品銷售,以及拉到其他大財團的贊助,這些東西不用個幾年是玩不出來的

>>2219029
克雷雅的定位就類似空力老怪
位置相當於整個車隊的技術總監
車子開發的方向性跟系統整合由她決定
只不過SUGO真的是超小車隊
所以她本人還要兼PIT工程師

>>2219029
他們的技師不是城之內嘛...

>>2219045
這支後面跑去小輝的隊伍了

>>2219045
ZERO結尾就判逃啦

>>2219045
擔當的技術地方完全不同啊
美貴是負責車體維修保養的
更別說後面他和直輝私奔離職了

>>2219055
算挖角
私奔離職反而是被直輝被名雲開除時她跟過去

>>2218767
名字有吧,她朋友會喊

>>2218826
嚴格來說要完成旋高打轉的關鍵是在阿斯拉而不是風見
風見只是決定要啟動旋高打轉的時機點
而從車體起飛之後到落地為止都是由阿斯拉控制的
所以其它車隊要抄的話就要從阿斯拉這種超級AI開始抄起
風扇反而不是那麼重要

>>2218719
>結果風見天生神力幫他們得冠軍
天生神力個屁...
有一定技術是肯定的、但最早(無印)能拿冠軍完全是靠超神AI(阿斯拉)跟當代絕頂車體(超級阿斯拉)以及其他車隊車手的各種放水(眼鏡、未來的眼鏡二代、布里德等)
>得到的卻是爛到會讓風見摔安全帽的爛車子跟爛引擎
君不見布里德拿超級阿斯拉、而且記得是沒配備阿斯拉來開跑出什麼成績...

>>2218729
應該說是靠阿斯拉的CARRY跟隼人好歹有一定水準才能獲得冠軍、至少在ZERO以前如此

>>2218747
這大概是吐槽當年迴力車的模型，阿斯拉可以攜帶飛彈吧XD
(那兩顆真的很像啊)

>>2219310
在一個大家都在用主動空力系統的比賽要讓車子飛起來真的不難
問題則是萬一失控怎麼辦？
現實發生過空力出錯車子飛了七層樓高
起因就只是車子壓過跑道上的一個小碎片
那四顆風扇就是讓車體在零抓地力下維持可控狀態的關鍵
重要性比你想的重要多了
風見練這招還先叫阿斯拉把輔助全關
等於沒靠電子系統開一輛扭力超過300kg/m的車
所以阿斯拉那句我相信你真的是兩個一起賭命

>>2219310
>>2219619
其實能夠控制的只有"讓車子飛起來"
至於"飛到哪裡去"、"怎麼飛過去"、"如何降落"基本上都是無能為力了
這又不是飛機或太空船，基本上沒有能在空中調整方向或姿態的設備...

>>2219310
其他車隊有想辦法抄喔
至少AI都改用跟阿斯拉相同的超級神經網絡式
但是會有奇怪反應的AI還是只有阿斯拉

TV已經在一起賭命
眼球休克的情況下開加速沖龍捲灣

>>2219619
輔助全關是zero最後用雙重慣性甩尾的時候吧
懸高打轉是阿斯拉試新車要用雙重慣性甩尾超修的時候
阿斯拉意外出錯造成的

>>2219310
有這麼容易就好了
如果只靠阿斯拉來開，那跟不用駕駛
GPX賽車規定是AI只能輔助，駕駛為主
凌空過彎各種操作有一半以上還是在風見身上
無意間使用被阿斯拉紀錄下來各種控制細節
但風見仍要密集手動練2~3禮拜才把這招練會

>>2219665
都錯
駕駛輔助全關是風見被加賀訓斥"你要跑出屬於你自己的路線"時所下的決定，為了跑出自己的新路線
當然之後就撞車了

>>2219676
>>凌空過彎各種操作有一半以上還是在風見身上
>>無意間使用被阿斯拉紀錄下來各種控制細節
車體在空中時的各種微調控制是阿斯拉達在負責的
第一次意外使出時，驚魂未定的風見還問阿斯拉達做了什麼

>>2219676
隼人要說的話只有負責失速衝出去跟落地打直車身的部分
畢竟這招原本是阿斯拉處理緊急事故失誤的結果
途中的車體變形模式不在原設計裡
結果就是只有阿斯拉知道中間的處理過程是怎麼跑的
也只能靠阿斯拉自己控制車體重現

>>2219638
主動空力系統說穿了就是飛機的各種可動翼面
CF本來就有空中控制的條件
最大的問題還是飛起來以後怎麼維持氣流的穩定性讓翼面的控制效果可以發揮
阿斯拉的風扇不是負責把車體抬起來
而是車子故意撞路沿石飛起來以後維持車體在空中的姿勢避免亂流影響翼面的控制性
最少也要維持車體水平落地而不是某個突起先撞地
那會造成整台大翻車的慘劇

飛車是不是很傷車體啊？
風見應該把這個當必殺技
比推進器更少用才對
多加幾個進廠換輪胎的鏡頭比較平衡吧？

>>2219648
阿斯拉:我乃斷惡之劍

>>2219730
可是我在遊戲裡真的是稍微大一點的過彎都必開風扇w
頻繁用這招才能偷時間
而且最過分的是開這招飛的時候它不算你輪胎消耗
根本是開越多賺越大，沒理由不開
可以直接用最薄最快的胎留給推進器耗，其他時間就算直線也飛到爽
媽的有夠快有夠好開

其他車也是有各自的特殊過彎但就是沒那麼好用