[綜合]無題 無名 ID:ZJvWRDtw 2020/07/13(一) 23:35:05.241 No.19173400
評分：0, 年：0, 月：0, 週：0, 日：0, [+1 / -1] 最後更新：2020-07-13 17:28:34
「人」本交通成「輪」本交通 台交通部長教育行人見車退3步
台灣車禍死傷每年超過3,000人，竟然和人口數6倍的日本差不多甚至更多，混亂的交通更成為台灣的國際標誌。交通部長林佳龍日前宣示要推動「人本交通」，降低行人死傷率，但是在宣傳影片裡，卻是要求行人「見車退3步」，也被批評是「輪本交通」、「大車本位主義」，不是真正的在幫行人著想，不能真正的降低交通傷亡。
林佳龍於2020年6月5日發佈的一隻宣傳影片中，「教育」台灣的行人應該要怎樣過馬路：綠燈秒數少應該要放棄過馬路，然後等下一次綠燈；看到大車要退後3步，讓大車優先過去，絕對不可以和大車「爭路」，但這個宣傳影片卻引發網友批評。
關鍵在於，台灣的駕駛不尊重行人，應該檢討的不是行人而是駕駛。美國國務院就曾發佈過警告：「台灣的駕駛人不尊重行人路權。」加拿大旅遊局也表示：「台灣的駕駛人非常的易怒和魯莽。」日本官方也特別提醒：「台灣的汽機車駕駛習慣很粗魯，不重視行人優先，就算是綠燈過馬路時，也必須非常小心確認左右來車。」
可以發現，國際上都同意，台灣交通的問題是汽機車駕駛，特別是大車駕駛，不懂得尊重行人，常常亂發脾氣，而且違規駕駛就像吃飯喝水一樣。如果要解決台灣交通問題，當然應該優先重視大車駕駛的駕車習慣。
台灣車禍死傷每年超過3,000人，竟然和人口數6倍的日本差不多甚至更多，混亂的交通更成為台灣的國際標誌。交通部長林佳龍日前宣示要推動「人本交通」，降低行人死傷率，但是在宣傳影片裡，卻是要求行人「見車退3步」，也被批評是「輪本交通」、「大車本位主義」，不是真正的在幫行人著想，不能真正的降低交通傷亡。
林佳龍於2020年6月5日發佈的一隻宣傳影片中，「教育」台灣的行人應該要怎樣過馬路：綠燈秒數少應該要放棄過馬路，然後等下一次綠燈；看到大車要退後3步，讓大車優先過去，絕對不可以和大車「爭路」，但這個宣傳影片卻引發網友批評。
關鍵在於，台灣的駕駛不尊重行人，應該檢討的不是行人而是駕駛。美國國務院就曾發佈過警告：「台灣的駕駛人不尊重行人路權。」加拿大旅遊局也表示：「台灣的駕駛人非常的易怒和魯莽。」日本官方也特別提醒：「台灣的汽機車駕駛習慣很粗魯，不重視行人優先，就算是綠燈過馬路時，也必須非常小心確認左右來車。」
可以發現，國際上都同意，台灣交通的問題是汽機車駕駛，特別是大車駕駛，不懂得尊重行人，常常亂發脾氣，而且違規駕駛就像吃飯喝水一樣。如果要解決台灣交通問題，當然應該優先重視大車駕駛的駕車習慣。
無題 無名 ID:ZJvWRDtw 2020/07/13(一) 23:36:03.369 No.19173413
可是台灣交通部不但對大車駕駛國際知名的駕車亂象沒有表示關心，甚至還表示行人應該要自己注意安全。這樣的說法不但是對行人路權的大幅度倒退，甚至根本就違反台灣的法律規定。根據台灣的《道路交通安全規則》，行人只要走在行人穿越道（俗稱斑馬線）上，就享有「絕對路權」，無論現場有沒有交通號誌（紅綠燈等），或是有沒有交通指揮人員（交通警察等）在場，車輛都必須禮讓行人，沒有例外。
甚至就算沒有行人穿越道，只要現場不是禁止行人的路段，車輛也必須禮讓行人。但是台灣的法律這麼的保護行人，為什麼台灣的車禍死傷人數還是這麼的多呢？這是因為台灣的處罰太輕，又有檢討受害者和敵視檢舉人的文化，形成一個有利大車肇事的環境。
雖然法律規定要禮讓行人，但是就算被處罰也只有1,200元至3,600元新台幣的罰款（約合40至90美元），而且除非被交通警察當場開單，否則檢舉非常困難，因為就算想要檢舉，台灣也已經修改了交通違規檢舉的法律，不但嚴格要求檢舉人的姓名資料，還要求檢舉人提供詳細的地點、行為經過、甚至是違反法律第幾條，否則根本不會受理。
最後，台灣駕駛還常常檢討行人被車撞是自己不小心。根據台灣警政署2018年的統計，台灣涉及死亡車禍種類中，「未依規定禮讓」佔了13.8％、「違反號誌、標誌」和「轉彎不當」分別都接近10％，而且「行人疏失」只有4.5％，也就是100件死亡車禍中只有不到5件是和行人疏失有關。
進一步分析造成死亡車禍的車種，「大貨車」和「大客車」的肇事率遠遠高於平均10倍以上，但是台灣政府部門宣導交通安全時都是在要求行人注意大車，而真正有能力威脅到其他用路人生命安全的大車，不用付出任何關心和注意，就可以在路上橫衝直撞，如果不幸撞死行人，還會怪罪行人讓自己「倒楣」。
電影中「能力越大、責任越大」的名言很有名，但是在台灣卻是用「輪子越多、責任越小」，來形容台灣大車駕駛對道路交通安全的不用心，而沒有任何「輪子」的台灣行人則要自己注意安全，無怪乎當行人在宣傳影片中反而成為被交通部長「教育」的對象會引發這麼多反彈了。
甚至就算沒有行人穿越道，只要現場不是禁止行人的路段，車輛也必須禮讓行人。但是台灣的法律這麼的保護行人，為什麼台灣的車禍死傷人數還是這麼的多呢？這是因為台灣的處罰太輕，又有檢討受害者和敵視檢舉人的文化，形成一個有利大車肇事的環境。
雖然法律規定要禮讓行人，但是就算被處罰也只有1,200元至3,600元新台幣的罰款（約合40至90美元），而且除非被交通警察當場開單，否則檢舉非常困難，因為就算想要檢舉，台灣也已經修改了交通違規檢舉的法律，不但嚴格要求檢舉人的姓名資料，還要求檢舉人提供詳細的地點、行為經過、甚至是違反法律第幾條，否則根本不會受理。
最後，台灣駕駛還常常檢討行人被車撞是自己不小心。根據台灣警政署2018年的統計，台灣涉及死亡車禍種類中，「未依規定禮讓」佔了13.8％、「違反號誌、標誌」和「轉彎不當」分別都接近10％，而且「行人疏失」只有4.5％，也就是100件死亡車禍中只有不到5件是和行人疏失有關。
進一步分析造成死亡車禍的車種，「大貨車」和「大客車」的肇事率遠遠高於平均10倍以上，但是台灣政府部門宣導交通安全時都是在要求行人注意大車，而真正有能力威脅到其他用路人生命安全的大車，不用付出任何關心和注意，就可以在路上橫衝直撞，如果不幸撞死行人，還會怪罪行人讓自己「倒楣」。
電影中「能力越大、責任越大」的名言很有名，但是在台灣卻是用「輪子越多、責任越小」，來形容台灣大車駕駛對道路交通安全的不用心，而沒有任何「輪子」的台灣行人則要自己注意安全，無怪乎當行人在宣傳影片中反而成為被交通部長「教育」的對象會引發這麼多反彈了。
雖然很賭爛黑龍
可是我認同他這個
你想拿法律賭你的命以為走在斑馬線就有AT立場盡量別讓
鬼島太擠了需要多死一些人
可是我認同他這個
你想拿法律賭你的命以為走在斑馬線就有AT立場盡量別讓
鬼島太擠了需要多死一些人
無題 無名 ID:tIfP5zBA 2020/07/13(一) 23:44:07.096 No.19173491
請問這是？
(A)我們正在努力解決，車輛駕駛守法問題，
但在問題解決之前，教行人先自保。
(B)我們無法解決，車輛駕駛守法問題，
所以教行人自保。
(C)我們不想解決，車輛駕駛守法問題，
所以教行人自保。
(A)我們正在努力解決，車輛駕駛守法問題，
但在問題解決之前，教行人先自保。
(B)我們無法解決，車輛駕駛守法問題，
所以教行人自保。
(C)我們不想解決，車輛駕駛守法問題，
所以教行人自保。
無題 無名 ID:gvjQfn4I 2020/07/13(一) 23:44:51.714 No.19173505
大型車就是人格差到不行 找不到其他工作的人才會去開
>>19173470
你怎麼會這樣想？
你怎麼會這樣想？
>>綠燈秒數少應該要放棄過馬路，然後等下一次綠燈；看到大車要退後3步，讓大車優先過去，絕對不可以和大車「爭路」
祖國也是這樣教啊
https://www.youtube.com/watch?v=wGJ3_0-gZbE&t
祖國也是這樣教啊
https://www.youtube.com/watch?v=wGJ3_0-gZbE&t
無題 無名 ID:EDPe5bsM 2020/07/14(二) 00:00:54.887 No.19173687
>>19173588
大貨車怎麼可能撞不死人
大貨車怎麼可能撞不死人
無題 無名 ID:NQlKLZcM 2020/07/14(二) 00:04:34.958 No.19173736
台灣人的路怒症很嚴重
>>19173651
https://www.youtube.com/watch?v=Ksge-vqF3fQ
https://www.youtube.com/watch?v=Ksge-vqF3fQ
無題 無名 ID:pM2E84mc 2020/07/14(二) 00:06:13.814 No.19173756
無題 無名 ID:1cTLhHY6 2020/07/14(二) 00:06:39.066 No.19173762
無題 無名 ID:pM2E84mc 2020/07/14(二) 00:06:56.411 No.19173767
>>19173755
你也太快打臉了吧wwwww
你也太快打臉了吧wwwww
台灣人為什麼這麼易怒?
初估是跟貧窮 買不起房 薪水太少 有關
台灣的幸福指數應該是造假的
真正生活在幸福的國度裡的人 不會一開車就暴怒
初估是跟貧窮 買不起房 薪水太少 有關
台灣的幸福指數應該是造假的
真正生活在幸福的國度裡的人 不會一開車就暴怒
無題 無名 ID:iKJzvyFU 2020/07/14(二) 00:08:58.266 No.19173789
撞到人先蹲半年 撞死判死刑 哈!
反正歐盟現在在吸支那屌 可以不用理他們
反正歐盟現在在吸支那屌 可以不用理他們
無題 無名 ID:08a5bXe6 2020/07/14(二) 00:10:31.597 No.19173810
>>19173785
你開車會暴怒嗎
你開車會暴怒嗎
無題 無名 ID:aMkbMSx6 2020/07/14(二) 00:21:31.735 No.19173912
無題 無名 ID:iWE8d3Co 2020/07/14(二) 00:25:53.244 No.19173954
沒辦法，許多人行道跟車行道能夠規劃的空間相當有限
建了人行地下道或天橋，但沒有像電扶梯設施根本沒啥人想走，斑馬線離預定要去的地方太遠的話，就覺得直接過橫越馬路比較快。
工業、住宅區、商業區相距不遠，人車爭道現象稀鬆平常。
大車多半從事運輸工業、商業物流運輸，講究盡速將貨品送達目的地，除了遵守交通燈號、與車速速限之外，都盡量迅速送達到指定地為主。
建了人行地下道或天橋，但沒有像電扶梯設施根本沒啥人想走，斑馬線離預定要去的地方太遠的話，就覺得直接過橫越馬路比較快。
工業、住宅區、商業區相距不遠，人車爭道現象稀鬆平常。
大車多半從事運輸工業、商業物流運輸，講究盡速將貨品送達目的地，除了遵守交通燈號、與車速速限之外，都盡量迅速送達到指定地為主。
>>19173785
其實沒娜麼單純
認真分析呆丸輪尚還有太多華人儒家傳統的教育束縛
也就是視累積氏族傳統榮耀大於追求個人心理滿足的教育
所以好好念書為惹考好試升大官賺大錢
這些設定的人生成就都跟實現個人沒有關係
教育也都會縮[等尼怎樣怎樣惹之後 自然就有時間做那些事]
然而人的大腦是需要攝取成就感這種毒品的
平時生活沒有攝取足夠的成就感
尼的大腦就會處於飢餓狀態 特別容易在某些奇怪的地方因為取得成就感而上癮
踩油門感覺身體加速取得的成就感是其中最容易接觸到的
這跟金錢無關
超跑 重機 一般四輪跟大卡車
駕駛普遍都很容易在駕駛座陷入一種類似喝過酒的失控情緒中
一瞬間忘卻各種危機感與社會責任感
那是因為大腦過度渴求實現個人的成就感而導致的
濃縮成一句話
呆丸輪還不是很懂得自慰的樂趣
其實沒娜麼單純
認真分析呆丸輪尚還有太多華人儒家傳統的教育束縛
也就是視累積氏族傳統榮耀大於追求個人心理滿足的教育
所以好好念書為惹考好試升大官賺大錢
這些設定的人生成就都跟實現個人沒有關係
教育也都會縮[等尼怎樣怎樣惹之後 自然就有時間做那些事]
然而人的大腦是需要攝取成就感這種毒品的
平時生活沒有攝取足夠的成就感
尼的大腦就會處於飢餓狀態 特別容易在某些奇怪的地方因為取得成就感而上癮
踩油門感覺身體加速取得的成就感是其中最容易接觸到的
這跟金錢無關
超跑 重機 一般四輪跟大卡車
駕駛普遍都很容易在駕駛座陷入一種類似喝過酒的失控情緒中
一瞬間忘卻各種危機感與社會責任感
那是因為大腦過度渴求實現個人的成就感而導致的
濃縮成一句話
呆丸輪還不是很懂得自慰的樂趣
無題 無名 ID:9/8Q.2Tc 2020/07/14(二) 00:29:45.199 No.19173991
>>19173940
台灣一定都0% 太苦了
台灣一定都0% 太苦了
無題 無名 ID:3y42/D0c 2020/07/14(二) 00:34:36.098 No.19174044
>>19173956
可是最愛飆的是不讀書的那群欸
可是最愛飆的是不讀書的那群欸
無題 無名 ID:xiRTQjuc 2020/07/14(二) 00:47:03.768 No.19174139
在美國
那個"停"字的意思是full stop
你只要在那個停字前沒有車速降到零 就可能被罰
台灣的車我看在停字前會全停的只有1%吧
只踩煞車降速不算ㄛ 要降到零
那個"停"字的意思是full stop
你只要在那個停字前沒有車速降到零 就可能被罰
台灣的車我看在停字前會全停的只有1%吧
只踩煞車降速不算ㄛ 要降到零
無題 無名 ID:njGuAUDw 2020/07/14(二) 01:29:19.526 No.19174482
其他開車撞死人的常輕輕放下ㄛ
無題 無名 ID:md9nW7fE 2020/07/14(二) 04:05:51.752 No.19175170
哀
台灣交通再二十年也進步不了
不用想了
台灣交通再二十年也進步不了
不用想了
無題 無名 ID:PVlMdctE 2020/07/14(二) 08:32:13.938 No.19175795
無本文