增加網址:
文章備註、標題(會記錄下來,但是暫時不會顯示):
[綜合]無題 無名 ID:npM2bjzQ 2018/11/09(五) 17:38:37.596 No.13009740
評分:0, 年:0, 月:0, 週:0, 日:0, [+1 / -1] 最後更新:2018-11-10 15:28:35
附圖
民營化好在哪
通常企業接手後開始COSTDOWN
服務只會越來越差不是嗎
無題 無名 ID:UkuC2FMg 2018/11/09(五) 17:40:49.683 No.13009758
好在政客選不上可以穿插職位又不用受監督
國營還會有新立委監督 民營就企業機密
無題 無名 ID:Sv9K5mns 2018/11/09(五) 18:33:56.370 No.13010245
等等那些電業民營化的嚼氫就來處理你了我告訴你
無題 無名 ID:Frajcvoc 2018/11/09(五) 18:40:56.243 No.13010302
不過JR好像是相反的

國鐵時代常常赤字且服務態度囂張
變成民營後整個才好轉起來...
無題 無名 ID:EbX5xh6M 2018/11/09(五) 18:42:39.780 No.13010312
回覆: >>13010353
>>13010302
單純轉民營不行
JR是拆成好幾個區域各自獨立營運互相競爭才好轉
無題 無名 ID:XbQjZvn2 2018/11/09(五) 18:45:35.357 No.13010331
回覆: >>13010350
民營化就是政府虧錢不想玩了
就硬塞給民間單位處理
無題 無名 ID:pu5r6Onc 2018/11/09(五) 18:47:40.164 No.13010349
要搞清楚轉民營是為了甚麼啊
一種是低等壟斷像菸酒進口之類的,拉入民營業者良性競爭
一種是超大獨占只是為了成本考量要去適用公司法規定
改民營之後還是政府機關最大持股,基本上就換湯不換藥(ex:種花)

你覺得台電跟台鐵算是哪一種?
無題 無名 ID:nLR.z8Po 2018/11/09(五) 18:47:46.852 No.13010350
>>13010331
也有倒過來的玩法
無題 無名 ID:7WPqux0Y 2018/11/09(五) 18:48:12.639 No.13010353
>>13010312
可是說真的上次去日本玩
那個地鐵經營拆成那鬼樣子轉乘跟買票看得我好混亂......
當地人可能久了就習慣了吧 不過對觀光客來說微妙的不友善
無題 無名 ID:RpMDVh3w 2018/11/09(五) 18:49:06.760 No.13010365
民營化加政府配合有很多財報手段可以轉虧為盈
像高鐵把攤提年限延個十年二十年就可轉盈
但華人不適合民營化
太會鑽
無題 無名 ID:bTCRLDlM 2018/11/09(五) 18:49:10.399 No.13010366
人民是要他減薪又不是民營化
就像台灣公務員也一堆肥貓缺....
然後不減薪,思路改成民營化,整個????
不過訂好的薪資也很難減啦,簡單來說就是招人的時候價碼開高的亂七八糟,完全是浪費納稅人的錢

跟台灣唯一差別大概就是,台灣底層公務員不管有沒有民營化
都很摳,薪資都一樣爛到爆,只有高層空降缺超爽
不用做事爽領一堆薪、詐領補助款,出事底層背
為了平息民怨,就說辭職下台,換到別的單位當董事繼續爽領高薪
無題 無名 ID:RpMDVh3w 2018/11/09(五) 18:54:18.232 No.13010400
民營化也有個好處
可以安插一堆出事請辭的廢物人馬
不用去接受監督質詢
無題 無名 ID:UkuC2FMg 2018/11/09(五) 19:00:36.782 No.13010436
>>13010302
http://www.mlit.go.jp/tetudo/kaikaku/01.htm
也就哪幾招啦 砍員工人數漲票價 對於當時日本國鐵有冗員也許可行 但台鐵用這套只會更糟