[綜合]無題

[綜合]無題無名 ID:c6uLYO4E 2018/10/25(四) 12:45:53.352 No.12880184

回覆: >>12880721 >>12881052

評分：0, 年：0, 月：0, 週：0, 日：0, [+1 / -1] 最後更新：2018-10-25 03:24:09

這次的事件，事實已經很明顯了，司機也自己承認錯誤，頂多就是再加一個調度員看起來也有問題，

高層滿無辜的，網友可以別再把風向帶到台鐵高層嗎？

無題無名 ID:MkjMZw9Y 2018/10/25(四) 12:49:21.444 No.12880205

居然讓一個吸毒犯開火車

無題無名 ID:BOBrRRX. 2018/10/25(四) 12:50:50.742 No.12880216

吸毒飆仔

無題無名 ID:tAKDCAOs 2018/10/25(四) 13:06:20.580 No.12880327

回覆: >>12880347

真正的高層就什麼都不知道

無題無名 ID:px6WDNzo 2018/10/25(四) 13:08:36.283 No.12880347

>>12880327
高層就是很高很高的人
他們在雲端快樂又逍遙
怎會了解凡塵的事情呢

無題無名 ID:oMdRz3A2 2018/10/25(四) 13:08:41.106 No.12880349

高層：車又不是我開的

無題無名 ID:ZjBtg4Lg 2018/10/25(四) 13:16:02.054 No.12880387

高層都不用負責那是花錢請他們來泡茶的嗎

無題無名 ID:UjbAREpY 2018/10/25(四) 14:03:37.937 No.12880667

回覆: >>12880687

司機不就是高層嗎?

無題無名 ID:.Sf.7wO. 2018/10/25(四) 14:07:20.014 No.12880687

>>12880667
廚師不就是高層嗎?

無題無名 ID:RZgwGA3A 2018/10/25(四) 14:10:55.593 No.12880709

回覆: >>12880745 >>12880746 >>12880943

死老百姓喊個高層負責就爽了
所謂的高層到底是誰死老百姓根本不在乎

無題無名 ID:Js0MzMwU 2018/10/25(四) 14:13:32.142 No.12880720

我還在思考要不要配合你假裝黨工

無題無名 ID:B2fSRr46 2018/10/25(四) 14:13:46.023 No.12880721

>>12880184
我覺得不可能給司機一個人負擔啦
假如是很少的賠償那就算了,這次是幾十億的問題
只給一兩個基層負擔還到曾孫那輩都還沒還完
幾年後k島綜合版又要多一個靠北父母留債給他的魯蛇

而且說真的,賺錢上頭在賺,賠錢推員工的話
以後開公司工作都把出事會賠一堆錢的職務推給基層就好了
公司也要給員工一點保障才是

無題無名 ID:B2fSRr46 2018/10/25(四) 14:17:16.488 No.12880745

回覆: >>12880752 >>12880806 >>12880810

>>12880709
真不虧是民進黨執政,終於開始出現幫財團講話的網民了
前朝時不用財團,你只要被人家知道你家稍~~~~~~微沒那麼窮
你說話的就沒人聽了,現在整個反過來

無題無名 ID:zHKbCoUM 2018/10/25(四) 14:17:30.322 No.12880746

回覆: >>12880752 >>12880810

>>12880709
是啊,丟出一個駕駛員背18條命你就滿足了嘛

無題無名 ID:RZgwGA3A 2018/10/25(四) 14:18:28.881 No.12880752

回覆: >>12880824

>>12880745
>>12880746
來
把高層的名字一一說出來啊

無題無名 ID:Num7brdY 2018/10/25(四) 14:28:51.723 No.12880806

>>12880745
>幫財團講話的網民(X)
領錢的無良工讀生(O)

無題無名 ID:RZgwGA3A 2018/10/25(四) 14:29:39.356 No.12880810

回覆: >>12880837

>>12880745
>>12880746
公威啊ㄟ告逆?
查個名字也不需要那麼久吧

無題無名 ID:bXR8Op7g 2018/10/25(四) 14:30:32.108 No.12880819

島民真的很沒中心思想
風往哪吹就往反方向跑
像凸顯眾人皆醉我獨醒
實際上就只是為反而反

無題無名 ID:zHKbCoUM 2018/10/25(四) 14:32:43.570 No.12880824

回覆: >>12880850 >>12880960

>>12880752
說司機關ATP沒通報結果被打臉
調度員要不要負責?
出來開記者會一直說司機沒通報的要不要負責?
對啦,上面什麼都不知道就什麼都不用負責
那要這些領高薪不做事的人做什麼
乾脆全解聘了把他們的薪水拿來請更多技術員跟駕駛員
18條命全部給駕駛員負責

無題無名 ID:EPPcCrhI 2018/10/25(四) 14:33:45.793 No.12880833

回覆: >>12880841

現在網軍都已經不打算掩飾自己身分了ㄛwwwwww

無題無名 ID:liY4fu0A 2018/10/25(四) 14:35:17.988 No.12880837

>>12880810
https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E9%90%B5-%E9%80%9A%E8%81%AF%E9%A1%AF%E7%A4%BA%E5%8F%B8%E6%A9%9F%E6%B2%92%E9%80%9A%E5%A0%B1%E9%97%9C%E9%96%89atp-045045977.html

這隻啦鹿潔身下台了
這隻亂放話的應該先打一打

無題無名 ID:px6WDNzo 2018/10/25(四) 14:35:46.176 No.12880841

>>12880833
你好我民進黨網軍我以此為榮
民進黨促進了社會的團結與進步
請不要(ry)

無題無名 ID:RZgwGA3A 2018/10/25(四) 14:37:27.723 No.12880850

回覆: >>12880895 >>12880897

>>12880824
所以你是要高層負責的那類人嘛
立一個高層的牌子在那打手槍打得很爽嘛
連負責的高層名字都不知道你是在喊爽喊健康的?
今天義憤填膺完就沒了ㄛ

無題無名 ID:qTq1rJKo 2018/10/25(四) 14:42:06.749 No.12880872

難怪臺鐵第一時間立刻切割
連堪驗單位都還沒開始進行調查就知道原因
就算到現在，詳細原因也還沒完全曝光
但司機責任其實還是跑不掉
因為你只是求助但你是第一線專業人員
你的判斷依然是最關鍵的部份
頂多不能把不屬於的責任栽贓給他
要完全免責除非最後事故原因完全跟他無關
但現在看來這種可能性極低
既然司機有明確回報故障
甚至到求救的程度，那接受訊息的人到底是如何判斷的
訊息往上回到到哪個階層？
這些人全都會有責任，同樣只是責任大小問題
誰是最後決定的，責任就最大，底下人原有沒有明確陳述狀況、示警，則會影響責任大小
如果做決定的是管理階層
那只把責任推給聯絡人員也是不對的

但整個問題還沒結束
因為整個營運制度與當年設計、採購的問題才是最終關鍵
再來是臺鐵本身人員配置問題（例如讓吸毒緩刑的司機單獨作業），還有臺鐵本身營運（想知道不年改的後果，看台鐵就是例子）

無題無名 ID:RZgwGA3A 2018/10/25(四) 14:44:20.643 No.12880890

再強調一次

死老百姓喊個高層負責就爽了
所謂的高層到底是誰死老百姓根本不在乎

你今天當了回死老百姓了嗎?

無題無名 ID:liY4fu0A 2018/10/25(四) 14:44:33.041 No.12880895

>>12880850
http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/latest/12175841
>台鐵一級主管六十人都在群組，難道都沒有人發現? 做出進一步指示處理嗎? 究責層級恐怕向上延燒。

隨便抓都有啦不過最先要打的是那個沒事亂放話的副局長杜微啦

無題無名 ID:S5SxKCHk 2018/10/25(四) 14:45:06.771 No.12880896

高層要出包才可以請辭下台後高升阿= =

無題無名 ID:zHKbCoUM 2018/10/25(四) 14:45:11.908 No.12880897

回覆: >>12880926

>>12880850
呵,對啦,只看單一事件,調度員+司機問題
根本的ATP跟制度問題都不用檢討
下次再死人就再給下一個倒楣的司機去負責
今天切割完了就沒了ㄛ

無題無名 ID:Umsi8uWw 2018/10/25(四) 14:49:20.035 No.12880923

從南部落跑上來的都帶賽

無題無名 ID:RZgwGA3A 2018/10/25(四) 14:49:44.717 No.12880926

回覆: >>12881084

>>12880897
啊名字咧?
你怎麼一個名字都給不出來?
人家還能說起碼有60位主管
你連個屁都說不出來
你真的關心嗎?
根本喊爽的吧

無題無名 ID:08kOoNVQ 2018/10/25(四) 14:51:58.006 No.12880943

回覆: >>12880992

>>12880709
你很在乎

無題無名 ID:5wiL09j2 2018/10/25(四) 14:53:57.077 No.12880960

回覆: >>12881032 >>12881092

>>12880824
打臉在哪？
整份通聯記錄裡
調度員完全沒講要他關ATP 為啥ATP關了？
到底是原本有開ATP但被司機關了還是根本從頭到尾都沒開
司機直到今天還是裝死不講
退一萬步來說一路上調度員跟你司機前前後後講了30分鐘
直到出事前2分鐘你司機才講到ATP關了這叫通報？
好阿你通報了才2分鐘你就出事了
你是想要求人家做什麼幫你叫救護車嗎

無題無名 ID:RZgwGA3A 2018/10/25(四) 14:58:40.046 No.12880992

回覆: >>12881903

>>12880943
看得出來吼
我認為應該一層一層往上追究責任一個都逃不了
而不是他媽的一句"高層"

高層高層高你老母
這麼模糊不清的詞你以為丟出來罵一罵事情就解決了ㄛ
好傻好天真

無題無名 ID:EY4iPMdM 2018/10/25(四) 15:00:28.847 No.12881007

回覆: >>12881051

司機有毒癮...

無題無名 ID:liY4fu0A 2018/10/25(四) 15:03:25.625 No.12881032

回覆: >>12881242

>>12880960
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181025/1453841/

啊你是不會看喔大溪那叫疑似關閉
結果疑似關閉到宜蘭前
調度員還會說用滑的滑到車站
這會跟48分的現在變成ATP關起來這段話的時間點是同一個原因
你是鍵盤柯南還是幻想廚了
要說16:16那是疑似ATP關閉是主因
先解釋一下為什麼大溪(16:16)到宜蘭(16:35)那段路程會走走停停動力上不去
等到46分現在ATP關起來那段對話就突然上到140km

無題無名 ID:h2Ru.3YI 2018/10/25(四) 15:05:21.848 No.12881046

死18個人
交長、局長下台
調度員以上沒有連坐三級說不過去
這些殭屍主管的退俸關我闢室

無題無名 ID:V68vkZM2 2018/10/25(四) 15:06:04.679 No.12881051

>>12881007
去年12月的事
現在就是檢調+媒體的常態玩法
先挖過去醜聞起底把目標的形象弄到谷底
接下來不管丟什麼罪都是罪有應得

無題無名 ID:0YHugWhM 2018/10/25(四) 15:06:06.625 No.12881052

>>12880184
新聞風向都變了你還在網友風向
外來種滾

無題無名 ID:h2Ru.3YI 2018/10/25(四) 15:11:12.558 No.12881080

交通部臺灣鐵路管理局組織條例

第八條本局置局長一人，綜理局務，並指揮監督所屬員工及其附屬機構；副局長三人，襄助局務。
第九條本局置總工程司一人，副總工程司六人，主任秘書一人，專門委員五人，處長七人，副處長十五人，其中六人由正工程司兼任，主任三人，其中一人兼任，副主任一人，科長四十一人，其中十一人由正工程司或副工程司兼任，正工程司三十三人，副工程司三十四人，秘書三人，視察三十四人，專員九十四人，幫工程司五十三人，稽查九人，主任調度員四人，調度員六人，機車調度員十七人，由幫工程司或工務員兼任，勞工安全管理師一人，勞工衛生管理師一人，勞工安全衛生管理員一人，科員二百三十四人，工務員六十七人，助理工務員十人，助理員七人，辦事員二人，書記二十二人，業務助理一百八十一人，技術助理二十四人。

無題無名 ID:qPqj36NE 2018/10/25(四) 15:11:56.038 No.12881084

>>12880926
>60位主管
通通滾!
通通切腹謝罪!
台灣最不缺的就是高層
沒用的高層死一死換新的高層上去
看看會不會好一點

無題無名 ID:MhyIudbQ 2018/10/25(四) 15:12:15.987 No.12881087

反正四個月後照樣領年終，體恤員工辛勞

無題無名 ID:8Nn7tLbs 2018/10/25(四) 15:13:14.366 No.12881092

回覆: >>12881111 >>12881136

>>12880960
所以前面4X分鐘其他故障的問題都不是問題?
怪司機的永遠都只關注最後超速的這一小段時間
前面發生的問題都不是問題
早就說了整個包括檢修的SOP都是有問題的
今天司機最後操作失誤是大家都知道的結果
但是這是背著幾百條人命的交通工具耶
你不把整個體制流程挖出來檢討
以後發生同樣的事故難道又是繼續怪司機?
現在的航空安全也是因為會認真追究每一次空難的發生原因
體制 SOP 機器檢修流程操作介面的設計都是會檢討到的東西
之前有個檢修員螺絲鎖錯大小結果飛機開到一半窗戶飛掉主駕駛被甩在窗外掛著的事件
雖然知道是維修員的鍋
但是調查員最後是去追究為啥維修員會偷懶不拿規格表核對直接用目視的
結果查出來是因為體制上高層要求速度
維修員為了省時才直接目視螺絲的規格造成誤判

無題無名 ID:8Nn7tLbs 2018/10/25(四) 15:17:07.896 No.12881111

>>12881092
英國航空5390號班機事故

無題無名 ID:vzT2GYyw 2018/10/25(四) 15:19:39.895 No.12881123

第一時間說排除機械故障因素的那個文組女檢還有呼吸嗎

對話記錄出來全程司機都在各種故障搏鬥
連駕駛室燈號都不是準的
還被要求探頭出去窗外看車側燈號
最扯的是有別的司機出來講這車三個月前就故障結果都沒修

無題無名 ID:mgmVBA02 2018/10/25(四) 15:22:28.676 No.12881136

回覆: >>12881147 >>12881158 >>12881159 >>12881160

>>No.12881092
所以超速沒錯
吸毒沒錯

通通推給[高層]這個稻草人就沒事了嘛

無題無名 ID:i9vOtQzk 2018/10/25(四) 15:25:02.804 No.12881147

>>No.12881136

呵....整串就你一個堅持高層是稻草人

無題無名 ID:RZgwGA3A 2018/10/25(四) 15:26:28.595 No.12881158

>>12881136
你的邏輯死掉了

超速不探就超速原因
吸毒跟本次案件毫無關係
只有事件當下抽血驗尿表明司機有邊駕駛邊嗑藥才能拿出來說

無題無名 ID:liY4fu0A 2018/10/25(四) 15:26:35.359 No.12881159

>>12881136
超速是怎樣的超速?
分身乏術下的疏忽還是故意超速
然後吸毒是毒駕了嗎?
你是鍵盤柯南還鍵盤法官了?
一個用倒果為因一個用滑坡連結
腦子是很好的東西希望你也能有一個

無題無名 ID:h2Ru.3YI 2018/10/25(四) 15:26:43.744 No.12881160

>>No.12881136
看不懂你一直替高層護航做什麼
怕被查到嗎？

無題無名 ID:sZfOnZfY 2018/10/25(四) 15:34:23.094 No.12881198

k島一直有些邏輯神奇的人在洗地，其他島民也別太過認真了
這幾天已經有很多討論這件事情的串了
詳細的報告都還沒出來就直接腦補幻想究責於一方並且帶風向
跟他們認真只是在浪費自己的生命而已

無題無名 ID:MhyIudbQ 2018/10/25(四) 15:35:46.041 No.12881207

tps://udn.com/news/story/7321/3441103
從通聯紀錄來看，這司機沿路不斷在求援，而調度員和檢察員卻ㄧ直
查不清楚問題出在哪，高速公路開車輛燈熄火都知道要停路肩檢查，
火車出問題卻還要駕駛繼續行駛，還邊駕駛邊除錯? 這不出事才怪

無題無名 ID:e0M1dzks 2018/10/25(四) 15:38:22.499 No.12881227

現在風向不就是駕駛操作跟調度員疏失，
以及整個管理階層制度出漏洞不補，想全
推給駕駛去扛引起眾怒？

現在台鐵還有筆500億購車案在跑哩，沒
發生這事到時新買的車大概也是不加裝
遠端監控、不採購檢測儀器就放車去跑吧。

無題無名 ID:5wiL09j2 2018/10/25(四) 15:40:49.771 No.12881242

回覆: >>12881257 >>12881265

>>12881032
動力上不去到底是不是ATP害的還是其他設備害的沒人知道
甚至一開始說ATP從宜蘭發車就沒開的就是司機自己好嗎

再說16:40開始調度員跟司機幾乎都只有在講話討論問題而已
實際上都是在叫列車長來幫忙處理問題並沒有要叫司機去處理
16:46司機提到ATP關了提到速度有了
不管是司機看到儀表板上的速度上升
還是感覺到車子有在加速速度有上升
總之司機就是清楚現在有速度了也說他要觀察情況了
那到底為啥16:46~48 司機會放任他速度一路狂飆上去？

甚至這2分鐘的對話司機看起來也還是在講同樣問題
感覺狀況就跟剛剛差不了多少並沒有提到速度無法控制無法煞車啥的
但突然就不回話了然後就出事了
問題的癥結當然怎麼看都是在司機身上

無題無名 ID:liY4fu0A 2018/10/25(四) 15:46:29.904 No.12881257

>>12881242
說了一堆完全沒解釋
所以你連其他裝備都不知道修多少排除多少
16:40分那段推測就是屁了
結論還可以說問題癥結點在司機身上
你睜眼說瞎話當鍵盤柯南的功夫不是蓋的耶

無題無名 ID:e0M1dzks 2018/10/25(四) 15:49:34.387 No.12881265

回覆: >>12881275 >>12881350 >>12881500

>>12881242
駕駛可能有操作疏失這點沒人否定吧？

現在大家要找的是為何剛完成大保養的車子會出問題
到必須嘗試關ATP來解決，以及就算駕駛沒通報關ATP
，台鐵也能發現提醒，結果查出來台鐵上層也有責任躲不掉。

無題無名 ID:S6n1fjOg 2018/10/25(四) 15:50:26.560 No.12881270

推給司機很簡單
不過這是落後國家行為
就跟死亡一律判自殺就沒事惹

無題無名 ID:IsUEim62 2018/10/25(四) 15:50:43.805 No.12881275

回覆: >>12881339 >>12881348

>>12881265
是一定有,但是這不重要
重要的是他為什麼有操作疏失

無題無名 ID:e0M1dzks 2018/10/25(四) 16:04:13.298 No.12881339

>>12881275
所以今天自由時報就揭露司機有吸毒前科，
想告訴讀者他邊吸毒邊開車邊跟台鐵溝通嘗試排除故障
問題。

無題無名 ID:7EowyPEA 2018/10/25(四) 16:05:44.897 No.12881348

回覆: >>12881435

>>12881275
這當然重要
不解決以後還是會發生相同的事故

無題無名 ID:spXBDVnQ 2018/10/25(四) 16:06:24.023 No.12881350

回覆: >>12881450 >>12881473

>>12881265
昨天黃國昌就拿吹哨者的資料爆出來了
那台只有做三級保養
然後謊稱說做四級大保

無題無名 ID:i9vOtQzk 2018/10/25(四) 16:18:20.882 No.12881435

>>No.12881348

不重要好嗎！
咱們交通部次長都說了，台鐵局長講甚麼不重要

笑死wwww
最上面的交通部次長都講這種話了，沒啥好講的了

意思是說檯面上的官員講話要亂掰亂射，糊的民眾滿臉洨
反正只要他們有按照自己的SOP弄就好，嘴巴怎麼講都可以

根本北七，交通部次長都北七了，那局長當然也可以講幹話就好

無題無名 ID:e0M1dzks 2018/10/25(四) 16:19:56.078 No.12881450

回覆: >>12881723

>>12881350
整理一下目前情報就是這車本來就有動力異常問題，
大保養時因為沒檢測儀器沒測出就放它過關，在司機
通報時台鐵只想要他繼續開，邊開邊嘗試排除，到宜蘭
時派人檢測發現解決不了就要司機開到花蓮再換車，
司機在路上繼續嘗試排除開開停停的問題而關掉了ATP，
調度員知道後要他就這樣再試試，然後因為ATP被關掉，
速度就直衝上去，司機來不及反應就翻車了。

所以這車的動力異常應該就是速度會直衝無法控制，然後
被ATP強制煞住才會走走停停，一關就出事，而台鐵駕駛
其實往年都有手動關閉ATP以趕時間的陋習，10年前因此
出事後台鐵才加購ATP遠端監控系統來避免司機自己關，
這次就剛好遇到新車沒有裝、調度員也不阻止、台鐵跟
司機想趕時間而釀禍。

無題無名 ID:zDLyp0PY 2018/10/25(四) 16:23:35.449 No.12881473

回覆: >>12881492 >>12881603

>>12881350
幾級保的概念跟國軍是類似的嗎？
台鐵該不會也有高裝檢？

無題無名 ID:Jpqp8Pv2 2018/10/25(四) 16:26:29.538 No.12881492

>>12881473
可以看一下一日台鐵員工簡單了解w

無題無名 ID:MhyIudbQ 2018/10/25(四) 16:27:28.594 No.12881500

回覆: >>12881545

>>12881265
司機絕對有"操作"疏失，但這疏失的前因才是重點
今天角色換成自己，已經遲到的狀況下開著一台沒煞車、會突然熄火空檔滑行，警示燈一直閃的車，女朋友每分鐘奪命連環摳說遲
到就分手，才在處理就又一直打來說東說西講一堆根本修不好的幹，還一付來不及怪我樓的態度，結果一閃神出車禍，重傷住院還一群人在旁邊說這人白癡不會開車，結果車商還說都是駕駛自己的錯

無題無名 ID:kLjvq1d. 2018/10/25(四) 16:33:11.071 No.12881545

回覆: >>12881571

>>12881500
人生就是這樣
不管你的狀況好不好
一堆白目就是只看結果
所以周邊培養好搭檔
不要讓自己落入那個慘況很重要
不過衰毛時怎麼也閃不了

無題無名 ID:8Nn7tLbs 2018/10/25(四) 16:36:40.835 No.12881571

>>12881545
是阿你如果只有自己要負責的時候只能怪自己
但是這是幾白條人命的火車喔
任何可能的原因都要檢討出來看能否改進
飛安就是如此發展下來才有現在的高可靠度
因為一墜機就是全部陪葬了

無題無名 ID:zlJGEsIc 2018/10/25(四) 16:42:54.972 No.12881603

回覆: >>12881723

>>12881473
>>幾級保的概念跟國軍是類似的嗎？
>>台鐵該不會也有高裝檢？
早期的鐵路局和公路局主管就是從部隊過去的...
嚴格來說
早期的國營、農漁會都是如此

有人趁機在喊民營化、公司化
但是民營化、公司化是不能解決問題的
華航就是一個活生生的例子
直接政府主管機關管轄都沒辦法處理了
民營化出去怎麼控制得住?
中油、台鹽、台糖這些是因為祖產底子厚還沒爆炸而已
既然如此為何還喊著民營化?
就是因為相關人士已經劃分好蛋糕了
不然像台電先前也是有人說要民營化
怎麼才一說到不能只挑肥肉吃
也要做最虧錢的維護電網就大家都縮了?
台鐵也有路網、電網要維護
一堆財團碰到這塊就縮手
那就是只想把最肥的這塊割出來而已
就像ETC一樣
收錢我來
修橋鋪路還是你們繼續做就好
所以台鐵民營化絕對不可能比現在更好

あぼーんあぼーん ID:438ttA8w 2018/10/25(四) 16:49:16.362 No.12881637

這篇回覆已被刪除

無題無名 ID:Js0WmAW6 2018/10/25(四) 17:00:26.985 No.12881723

回覆: >>12881833

>>12881450
還忽略一件是就是駕駛在車禍前是還在跟調度員通電話
也許就是這樣還加速中忽略了轉彎要減速
就跟開車滑手機的問題一樣
追根就底就是人員不足

>>12881603
看它們的管理方式
就是只想把台鐵摳死當來謀取更高的利益
明明是國營企業政府也坐視不管還放寬加班限制
民營化後就不是政府的全責
選舉還能收回扣

無題無名 ID:2gJ33Jag 2018/10/25(四) 17:11:39.538 No.12881802

這已經很明顯是要推給司機了
1.如果真有吸毒前科，為何要僱用他
2.事後才說他有吸毒，其心何在
3.就連事後調查，說了就像沒說，都是說一些我們知道的表面事
事事證明了，高層用(選)人有問題，管理有問題，
問題就在高層該換掉了，不然換幾次司機都一樣出事

無題無名 ID:F0UFl8aU 2018/10/25(四) 17:17:36.555 No.12881833

回覆: >>12882209

>>12881723
>>看它們的管理方式
>>就是只想把台鐵摳死當來謀取更高的利益
>>明明是國營企業政府也坐視不管還放寬加班限制
對員工來說國營時畢竟是應考試的廣義公務人員
沒辦法任意解除聘僱
但是民營化以後
只要你不配合班表
就可以直接把你火掉
在人事上有這麼大的寬裕
民營化後就更不可能補足員額了

無題無名 ID:1s8pJUew 2018/10/25(四) 17:27:03.580 No.12881903

回覆: >>12882195

>>12880992
所以你崩潰完了沒
整串就你在那邊跳針
領錢要做事阿鳳像這樣帶的阿
你長官是哪個智障說

あぼーんあぼーん ID:438ttA8w 2018/10/25(四) 17:56:12.452 No.12882092

回覆: >>12882123

這篇回覆已被刪除

無題無名 ID:hvbo2ovQ 2018/10/25(四) 18:00:45.717 No.12882123