[綜合]無題 無名 ID:9y23zmyg 2018/10/24(三) 12:47:20.670 No.12872320
評分:0, 年:0, 月:0, 週:0, 日:0, [+1 / -1] 最後更新:2018-10-23 23:22:16
重大的工程災難,不會是單一原因造成的。
因為像這種一旦出事就會釀成大災的工程,
本身都具有多重的安全保護機制,
用來確保即使發生1、2個環節出錯,
系統也能繼續安全的運行。
所以一旦真正釀成災難,那就不會是單一個原因...
而是同時多個原因疊加造成的。
無題 無名 ID:9y23zmyg 2018/10/24(三) 12:50:16.735 No.12872340 普悠瑪號也好,復興空難也是,
這些其實都是很有「台灣特色」的意外。
台灣人就是這樣:
人員專業程度不足
不重視SOP愛自己亂搞
把安全守則當狗屁
僥倖的心態非常嚴重
遇到事情就是賭性堅強.....
這也是我一直反對台灣發展核電的原因。
為什麼?
很多事情的成敗,
人的因素其實遠比一般人想像中佔更大的比重。
終歸就是民族性啦~
無題 無名 ID:jm.0leDU 2018/10/24(三) 12:55:32.040 No.12872382
一定是廟宇文化養成台灣人誤以為神明護體的錯覺
無題 無名 ID:LjlGAfyg 2018/10/24(三) 12:56:51.284 No.12872396
你大概沒有看過國外的工程災難,
基本上都是不重視SOP把安全守則當狗屁的僥倖的心態。
無題 無名 ID:hh/WujL. 2018/10/24(三) 12:58:48.781 No.12872411
用只能請到猴子的薪水
來的也只是猴子
再來批評猴子不專業
慣老闆真是專精於企業管理
極具績效
明年還是一堆猴子搶著報名
無題 無名 ID:3n2Yz3yg 2018/10/24(三) 13:02:52.996 No.12872429
管理層與現場執行的衝突問題
很多都說實際面不可能這樣做
都得過且過那就出事再來檢討
系統安全機制一個接一個失效,無視硬上
是全世界最安全的設計也沒用
要有台GG那種強制執行力才對
無題 無名 ID:MjJoT1FY 2018/10/24(三) 13:03:49.251 No.12872436
無題 無名 ID:gf/rrZx2 2018/10/24(三) 13:05:11.858 No.12872449
看這則報導就知道死也死基層啦
上層全部裝死沒回應 你下面自己想辦法
錯了也是你的問題
無題 無名 ID:gGm2LKgA 2018/10/24(三) 13:09:58.737 No.12872485
MGMG
無題 無名 ID:oNFeVHyM 2018/10/24(三) 13:13:40.078 No.12872510
>>12872340對了你說到了核能,基本上福島核電廠事故最主要的問題就是核電廠設計時認為不會有這麼大的海嘯,
備用發電機放地下室,備用發電機調過來結果一下線不夠長一下頻率不對(日本用電50Hz及60Hz都有),
然後東電一直遲遲不敢用海水冷卻怕核機組報廢結果才那麼慘的,也是各種僥倖心態跟賭性堅強。
如果真的有事先預防或果斷處理那樣跟本就不會有重大工程災害,花旗集團中心就是一個例子。
無題 無名 ID:3NUss/ZU 2018/10/24(三) 13:19:37.566 No.12872552
>>12872340民族性這種東西也不是永恆不變的,會隨著時代改變。
台灣人這種典型的反社會反國家人格也不是從以前就這樣。
看看歷史,漢民族在這幾世紀發生甚麼大事件,也不難想像怎麼會這麼扭曲。
無題 無名 ID:apkO8RLg 2018/10/24(三) 13:19:51.211 No.12872554
>>12872340發展是不用啦
反正這東西世界一堆在發展
買現成就好
交給美國蓋
交給美國管
出事美軍處理
不是很好
蓋幾座都沒問題
自己蓋一堆智障會靠北
就算你通過外國認證也一樣
還可平橫貿易逆差
無題 無名 ID:qEeDyztI 2018/10/24(三) 13:30:41.040 No.12872620
鬼島官場文化跟司法:全推給司機
日本:司機也是日勤教育 趕誤點的受害者 應從制度面檢討
台鐵記者會一副只想保退休金的狗樣
也不檢討班表搞到內勤的要出來加班開車 狗屎爛車保養不確實
以後全民繼續關ATP刷首抽ㄛ
無題 無名 ID:9y23zmyg 2018/10/24(三) 13:52:59.693 No.12872782
>鬼島官場文化跟司法:全推給司機
事件調查還沒結束,先不下結論。
我所謂民族性,
就是從上到下全都包含在內,甚至是民眾。
像是在機場,因為檢修誤點就大吵大鬧的那些...