[綜合]無題

[綜合]無題無名 ID:BWgsuzYc 2018/10/24(三) 09:40:41.206 No.12871300

回覆: >>12871336 >>12871357 >>12871429 >>12871556 >>12871604

評分：0, 年：0, 月：0, 週：0, 日：0, [+1 / -1] 最後更新：2021-07-02 04:01:15

【最新】普悠瑪事故車經勘驗煞車系統沒問題

無題無名 ID:BWgsuzYc 2018/10/24(三) 09:46:34.412 No.12871336

回覆: >>12871350 >>12871356 >>12871390 >>12871408

>>12871300
煞車系統沒問題，那到底什麼有問題？

無題無名 ID:Y5sUkkxg 2018/10/24(三) 09:48:54.686 No.12871350

回覆: >>12871374

>>12871336
就駕駛超速阿還一堆人挺

無題無名 ID:NzJsduEY 2018/10/24(三) 09:49:54.808 No.12871356

回覆: >>12871389

>>12871336
黨部已經研擬出究責方向了
全部推給司機

無題無名 ID:geA08Ark 2018/10/24(三) 09:49:58.902 No.12871357

>>12871300
你這低等級的火車司機給我乖乖吞下去

無題無名 ID:VmYDqrmA 2018/10/24(三) 09:49:59.998 No.12871358

那為何要關APT? APT為何會在未管制的軌道段動作?
到底是煞車有問題還是儀表板有問題?

無題無名 ID:zx5JZjbQ 2018/10/24(三) 09:52:17.373 No.12871369

總之駕駛給我吞下去就是了= =

無題無名 ID:9PNmnNWI 2018/10/24(三) 09:53:00.079 No.12871373

【普悠瑪205死傷】司機員坐輪椅接受檢方偵訊　曾多次回報煞車壓力過低

明明就有問題就你說沒問題

無題無名 ID:5guXAECE 2018/10/24(三) 09:53:14.968 No.12871374

>>12871350
日本也有過同樣的事情啊
因為內部的體制問題讓意外發生的
台鐵內部真的沒有問題嗎？
這才是重點吧。
司機的問題反而沒有什麼值得討論的
白痴都知道超速會很危險
重點是為什麼要超速
難不成單純因為很好玩嗎？

無題無名 ID:LJMnTDwc 2018/10/24(三) 09:56:22.857 No.12871387

回覆: >>12871624

哪個火車司機不超速
早點開完才能繼續開下一班賺錢啊

無題無名 ID:1ZDX1gmo 2018/10/24(三) 09:56:48.529 No.12871389

>>12871356
就你這黨工有問題

無題無名 ID:ZXNeg.XE 2018/10/24(三) 09:56:57.120 No.12871390

>>12871336
啊煞車收錯了

無題無名 ID:GCkDYFRg 2018/10/24(三) 09:59:14.716 No.12871403

回覆: >>12871415 >>12871535

風向已經很明顯了，跟復興空難一樣是駕駛誤判的問題居多，島民別在站錯邊了

無題無名 ID:xotaLPX2 2018/10/24(三) 10:00:35.741 No.12871408

>>12871336
>>那到底什麼有問題？

你騎機車時速40在彎道甩尾跟騎120在彎道甩尾
各試一次
你就知道有什麼問題了!

無題無名 ID:NzJsduEY 2018/10/24(三) 10:00:45.050 No.12871410

回覆: >>12871460

風向已經很明顯了，全部推給司機是對選情影響最小止血最快的方法，島民別在站錯邊了

無題無名 ID:VmYDqrmA 2018/10/24(三) 10:01:49.098 No.12871415

>>12871403
可是為何管制站的人員同意關APT?
APT 儀表板煞車有沒有故障?

無題無名 ID:gf/rrZx2 2018/10/24(三) 10:04:18.823 No.12871429

回覆: >>12871573

>>12871300
哪個來源貼出來好嗎餵狗24個小時內的都沒有

無題無名 ID:.VmvOEUY 2018/10/24(三) 10:08:22.301 No.12871443

日本誤點2分鐘運轉士會被懲處
台灣誤點45分鐘全額退費
想起好幾年前看的一部尼哥演的地鐵電影
路線上的事故排除隨便一弄就是1小時= =

無題無名 ID:FwO4nWPo 2018/10/24(三) 10:11:53.391 No.12871452

身為男人這輩子至少要丸一次電車Deja vu

這次問題涉及層面太高太多司機只能RIP了
大概也說好承擔後不會有太大的處罰

無題無名 ID:ovGbTH5. 2018/10/24(三) 10:13:17.607 No.12871460

>>12871410
島民不是檢察官，也不是法官
嘴哪邊有差嗎?

無題無名 ID:Kd.xlKeU 2018/10/24(三) 10:13:53.708 No.12871464

回覆: >>12871483

用看的都馬知道超速
問題是剎車系統有沒有問題才是關鍵

無題無名 ID:VmYDqrmA 2018/10/24(三) 10:19:31.314 No.12871483

>>12871464
用看的很難說說不定儀錶板故障了
如果你有坐過舊集集線的區間車駕駛室旁邊有座位那種不看儀錶板真的很難確定到底是70km/h還是110km/h
而且台鐵現在在查全台APT系統有沒有問題現在鐵軌旁邊一堆訊號纜線都有被拉出來應該是在做檢查了

無題無名 ID:4DTz8DGo 2018/10/24(三) 10:30:31.653 No.12871535

>>12871403
再啦幹

無題無名 ID:qjPIra3Q 2018/10/24(三) 10:35:21.238 No.12871556

>>12871300
哈～！
之前去台鐵做約聘負責剪票售票行包，正職的大哥就一直告訴我出事了長官絕對不挺你，
要我隨便做不要抵抗奧客也不要太熱心做多餘的事
例如不要主動幫忙提行李不要主動幫老人下樓不要主動幫孕婦站剪票口如果有人要硬闖就給他過去

無題無名 ID:RADgwXRg 2018/10/24(三) 10:38:00.918 No.12871573

回覆: >>12871603

>>12871429
標題餵狗搜不到+1
哪來的？

無題無名 ID:1ZDX1gmo 2018/10/24(三) 10:38:24.562 No.12871575

回覆: >>12871579 >>12871588 >>12871596 >>12871607 >>12871699

真的懷疑島民是不是尻太多導致智商下降了
如果司機不知情而出意外確實有辯護的理由
但這事件是司機明知車輛有問題依舊進行危險駕駛結果賭輸出事了
司機就只是台鐵這個共犯結構的一員罷了
這
就跟當車手被抓就在那邊哭自己未成年一樣

無題無名 ID:VmYDqrmA 2018/10/24(三) 10:39:34.039 No.12871579

>>12871575
但是不能放過其他共犯吧www

無題無名 ID:56M/tK.I 2018/10/24(三) 10:41:37.856 No.12871588

>>12871575
台鐵打算讓司機一個人負全責斷尾求生全身而退
這也夠賤了比猶太老媽還更像婊子

無題無名 ID:0ExuIX/E 2018/10/24(三) 10:43:38.658 No.12871596

>>12871575
可是發現有問題
要繼續駕駛一定有先回報問題並經過上層同意吧
全推給司機也不行啊

無題無名 ID:rBv.4Xjo 2018/10/24(三) 10:45:47.702 No.12871603

回覆: >>12871616 >>12871617 >>12871633

>>12871573
普悠瑪翻覆　交通部次長王國材：煞車沒問題

https://www.nownews.com/news/20181024/3030745/

無題無名 ID:2F/KyvAE 2018/10/24(三) 10:46:35.075 No.12871604

回覆: >>12871619

>>12871300
民進黨執政就出一堆問題

無題無名 ID:j0NdQkx2 2018/10/24(三) 10:47:31.863 No.12871607

>>12871575
你都知道是共犯結構了
那當然要把其他共犯一起抓出來啊

無題無名 ID:gf/rrZx2 2018/10/24(三) 10:49:03.886 No.12871616

>>12871603
勘驗是檢方用語次長用什麼勘驗更何況

王國材說明，當時紀錄顯示，在大溪與宜蘭都有停車的紀錄，也就代表煞車沒有問題，而司機先前僅通報台北到大溪的風泵出了問題，當時駕駛認為並不是大問題，希望等到僅是列車走走停停。
他看的是停車紀錄沒到現場

無題無名 ID:RADgwXRg 2018/10/24(三) 10:49:51.283 No.12871617

回覆: >>12871688

>>12871603
有停車紀錄代表煞車沒問題？
原本煞車力道100降成60停不停的下來？講幹話ㄟ

無題無名 ID:6NtjBa/E 2018/10/24(三) 10:50:04.620 No.12871619

>>12871604
講得好像國民黨執政沒出過問題一樣...

無題無名 ID:U7K/t3Q6 2018/10/24(三) 10:50:35.697 No.12871624

>>12871387
唬洨
台鐵才沒在跟你跑三小業績，都是按表操課
很多司機、尤其是資深的那種遇到誤點只要沒被要求就是繼續慢慢開
衝快的風險就是像這次直接摔在彎道，也把自己的前途摔掉了
誤點晚收班還有補貼能拿

這司機看來是真的要被迫把責任全抗了，
關ATP的同時理應加派一位勤務人員上車輔助駕駛，
宜蘭那沒派人就算了還要司機同時處理故障和駕駛，
出事前還一路都在和調度通話，能不出意外才真的是走狗屎運

無題無名 ID:4DTz8DGo 2018/10/24(三) 10:51:52.166 No.12871633

回覆: >>12871668

>>12871603
由於當天駕駛在大溪、宜蘭都有停車，表示煞車沒問題

何等智障的推論,煞車有問題跟煞車不能用根本是兩回事

無題無名 ID:ZbuifZpY 2018/10/24(三) 10:55:12.407 No.12871650

鍵盤大師還是不懂嗎
你們推論了老半天的東西
資訊還不是從網路上來的
別人隨便一句話就能把你的臉打得腫起來
乖乖閉嘴等事故報告拉

無題無名 ID:.T4wu.ZA 2018/10/24(三) 10:58:39.948 No.12871668

回覆: >>12871692

>>12871633
>>煞車有問題
>>煞車不能用
大溪、宜蘭可以停車
行經新馬車站不能減速

所以這煞車到底是什麼問題?
到底是能用還是不能用求說明一下

無題無名 ID:EU2OTYnc 2018/10/24(三) 11:02:44.817 No.12871688

>>12871617
煞車系統有自動和手動兩種獨立系統吧跟飛機一樣

無題無名 ID:RADgwXRg 2018/10/24(三) 11:03:41.512 No.12871692

>>12871668
邏輯有問題？
先不論駕駛說煞車力道有問題是真的假的
僅憑車子有靠站就說煞車沒問題是哪來的立論？

煞車力道不足能否停車？當然可以阿，只是距離要拉長，煞車要提早阿。
是阿，靠站啦，那煞車是有問題還沒問題？因為可以靠站所以原本100%剩下60%的煞車力道就稱之為沒問題嗎？

煞車不能用就更簡單，就是他媽的連煞車都不行，你還妄想要靠站？
這差別有懂嗎？

無題無名 ID:PkP1l6XQ 2018/10/24(三) 11:05:38.731 No.12871699

>>12871575
沒人說司機沒問題好嗎
自以為鶴立雞群看破紅塵喔

無題無名 ID:43/9Ss5s 2018/10/24(三) 11:09:57.189 No.12871720

台灣的情況別說新聞界,那是整體被黑手威脅操縱著,黑手不給你這樣報導你就不能登
就算能報導的事情也可能因為涉及影響人們想法而動搖到政治目標,這樣就會給你干預讓報導成為某種程度的杜撰

台灣因為政黑合作與統戰併吞的壓力威脅下

很多事情連整個社會都裝死

普悠瑪的事情事很大一個鏈,環環都有選擇故意肇禍與偏離事實的調查宣告

這個時間點又剛好是各國來台簽合約用商業合作表達給台灣面子支持台灣主權的時刻

美國正副總統這時間上也有長篇演說是針對中国展開強硬對待阻止中国的事實

普悠瑪的事情就類似南韓電影一級機密的團隊腐敗
還有美國電影的死神航班有壞蛋讓航班旅客死亡,然後政府單位還來介入搓湯圓扭曲真相,甚至下手殺人
在這些壞人作惡的基礎之下,可能引發天怒的事情讓天譴出現...這就是列車範圍外的事了(例如地震)
http://komicolle.org/c/51482

普悠瑪事情上面是團隊腐敗,一直有環節長期故障不認真修上報部長也不處置
調度員
部門最高主管的吳宏謀
司機
維修部門
搞不好還有採購部窗口,雖然可能性很低

外面的環節鏈腐敗團隊有司法體系的調查
檢察官
警察應該也不缺席,與檢察官一樣給司機與將來的目標壓力當黑手高層的傳聲人
法院的事再等著看了,但就檢察官這裡就給偽證不利資訊應該不用法院背鍋就決定事情結果了

再來才是媒體配合講稿

還有藏於民間被收編的遊手好閒人士給與各環節壓力威脅追蹤,泛統戰觸角

泛統戰觸角很可能還挑選了罹難者,所以才會是該班次與該司機上場,而不是別班次
所以罹難者才會在那班次上
罹難者主要族群是全家出遊,甚至有善良名聲

這個部分才是整環節裡最可怕很可惡的地方,柴那狗china no.1就是no.1在這裡