[GIF]無題

BRT?

>>276630
這是有超人在後面拉失速火車時

>>276634
BRT現在在各國都很常見，連日本都有啦。

那女人穿的膚色褲子，害我以為她嚇到連褲子都忘記穿...

OPEN GET!!!

乘客太肥拖不動

看到中間還以為它要變形咧....
然後感想就從：幹好帥→幹WTF

>>276630
台中捷運?

>>276662
這不是台灣吧

BRT≠雙節巴士
有普通巴士的BRT 也有跑一般路線的雙節巴士

>>276662
胡志強那個...就只是普通的兩節式公車

>>276865
沒有，原本有車外收費系統、月台門、行控中心跟優先號誌，後來換人上台後通通蓋到一半被強制停工了，到現在市府還要賠廠商近兩億。
收費系統原本說要拆掉移到花博會場用，結果也因為合約問題沒辦法這樣搞，全部放著積灰塵放到壞掉。

>>276865
因為我在市政府做過駐點，跟建設局、地政局承辦有過業務往來，當初林佳龍說把BRT廢掉蓋輕軌會更省錢，結果當初BRT初期系統建置+整體路網規劃才40億，後來搞雙港輕軌每公里造價就要20億，後來交通部也不支持搞輕軌了，問題是自己當初罵BRT話講太滿，現在也拉不下臉回頭搞他所謂國際標準BRT，所以才又回頭來搞捷運藍綠線跟海線雙軌化，結果搞了快四年一切又回到前朝原點。

現在台中還有一個問題是，公車部分雖然免費里程延長到十公里，但由於給業者的補助款沒有跟著提高，所以各公車路線不斷減班，公車司機工時不斷提高，陷入惡性循環。

加上市區各主幹道沒有BRT化，因為塞車造成的公車脫班問題一樣嚴重，班次間隔拉長+準點率低，導致台中市公車使用率近三年來不斷降低，從原本最高12%降到剩10.1%，除非林下一任突然良心發現這樣搞下去不行，否則在沒有政治競爭對手的狀況下台中大眾運輸要改善也只能等林做完兩任後才有救了。

>>276870
換人上台就停止了www
當初坐過一次，舊車站前有一站，動線真他媽爛
兩節巴士居然要原地迴轉進車站，火車站前的交通大家都知道吧
然後那個設在梧棲的行控中心根本是樣品屋
你說是林上任後廢除，只能說廢的好
胡上任13年說好的捷運呢，BRT也是趁著下台前拼的政績，結果勒

>>276884
歹丸只做半套而且能搞砸任何有現成範本能參考的事情
又不是一天兩天的事

>>276884
那個行控中心要是完工是真的有用的，而且是之後要建構整體BRT路網的基礎，我是不知道廢的好的論點是啥?

因為當時新台中車站還沒完工，所以只能在舊站前廣場搭車。BRT原本在中區有兩三站，結果在規劃階段當地民眾抗議設站所以也就不設了，結果通車後又反悔要爭取設站wwww
台中捷運從2002年開始規劃歷經過包商倒閉到2009年綠線動工，只花了七年以各縣市捷運進度來說速度算快了。


你說現在那條BRT是老胡下台前拚的政績，但台中真的需要BRT系統來拚大眾運輸路網，但問題是林佳龍自己把BRT給鬥臭，之後連最早倡議要引進BRT的高雄市現在也做不下去，然後大眾運輸使用率持續低落。

BRT不就垃圾嗎 跟台中捷運一樣都是不需要的大型垃圾
自從有了BRT 中港路比以前更塞 還多了不能左轉的路口

>>276888
胡椒粉

>>276888
說的好像BRT建好台中的交通就會好一樣 老胡作這位置這麼久連個公車都搞不好 要他搞BRT別搞笑了 還是說你住台中都坐公車的

>>276894
所以有任何可以衝高台中大眾運輸使用率的可行方案嗎?

>>276897
公車使用率在老胡任內有大幅提升，既然老胡BRT搞不好，那林佳龍上台後為什麼不搞他所謂的國際標準BRT，還搞得大眾運輸使用率不增反減呢?

台中捷運就算藍綠兩線都完工，也只有兩條路線，公車班次又少、又容易被塞車影響，那其他捷運涵蓋不到的地方要怎麼呢?

短片2(前)的BRT地縛靈又出現了

https://www.youtube.com/watch?v=PN9gZTGMZS4
因為前幾天有話好說又討論到北捷月票的議題，剛好讓我對台中大眾運輸發展特別有感觸，裡面剛好有檢討到高雄大眾運輸用率低落的問題，其中高雄市議員才提到沒有路網你在提出什麼優惠都沒用，台中近幾年大眾運輸使用率下滑正好應證這個說法。
但軌道捷運要構成密集路網不僅投入成本高昂，還要花費數十年甚至百年才有辦法達成，但塞車就是眼前的問題了。

裡面的調查講到讓原本汽機車族願意轉移到大眾運輸最大的誘因就是政府提供便捷完善的大眾運輸服務，當初BRT剛試車時，公車族對於BRT評價是肯定的，只有汽機車族抱怨，但其實機車族抱怨的部分應該是透過汽機車路權平等化塗銷禁行機車來解決機車全部擠在慢車道的問題，而汽車族抱怨塞車個人認為更可以忽視，因為最終目標是把這些人拉到大眾運輸系統上才能解決市區塞車問題。

最早高雄要引進BRT建構路網來救高捷運量就是這位吳議員倡議的，相信BRT現在因為藍綠政治惡鬥搞成這樣他也很無奈。

>>276905
可以提出可行替代方案來討論啊
因為你們目前反駁的方式跟當初也都一樣，沒有任何建設性。

>>276905
各種廚都見識過了
BRT這個跟acg沒關係又冷門到不行的公共議題的廚
我還是第一次看到

如果認為在這邊討論沒有什麼用，也可以上FB搜尋"台灣鐵道暨國土規劃學會""中臺灣大眾運輸驛"移駕至那邊討論，但是裡面應該會接收到跟我一樣對林佳龍滿滿的怨念，因為這些人大多數在當初選舉前都是支持他的wwwwwwwww

>>276910
因為我讓你們難以招架是吧wwwww

我從當年念都市設計系就在K島討論交通相關公共議題，做的畢業專題也都是跟交通整合有關，一直到退伍後進入土木工程顧問公司工作，投入台中市交通建設，算是很務實的人了。

所以要講交通規畫概念，我什麼都可以回。

>>276917
台中市方面噢
那大里橋接中興路那段你怎麼看
常塞車又沒法拓寬道路

>>276919
那邊的問題就是出在汽機車分流讓橋樑與平面道路的標誌標線銜接不順而已。

>>276917
這也表示你的狀態很正常

你為何還來k島？

>>276925
上網總要有些休閒娛樂，平常會上來這邊發發文、貼貼圖或影片，加上我很喜歡跟政治衝腦的人辯論，K島因為有常駐網軍正好是我消遣的好地方，因為匿名的關係所以只能跟人說理還要壓得住自己的情緒不會被人身攻擊或酸言嘲諷影響自己的思維，可以鍛鍊自己的文筆口才，不要小看K島裡面很多臥虎藏龍的。

>>276929
推專業論述

>>276929
想問一下,公車專用道放在道路兩側比較好還是放中央分隔島比較好?

當年對台中BRT抱持正面的態度，但是對台灣大道的BRT規劃狠幹
車站為什麼要在快車道與慢車道之間?要內不內要外不外
座落在台灣大道中間可以一站兩向，專用車道又不會卡快車道切換慢車道。
現在的規劃弄好才在"部分路口"禁止快車道切換慢車道
BRT都跑台灣大道了，結果沒有跟其他公車協調，其他公車依然走在外側慢車道要停就停要走就走
說車站放中間怕行人危險，現在這個位置我怎麼看都對行人、開車人、騎車人都不安全，一點都不好

開車的時候看到中間卡專用道讓人想吐，騎車你前面永遠一台走沒多久就停的公車也讓人想吐

>>276917
想請問你對機車兩段式左轉
還有重機上國道怎麼看

你媽超胖

>>276939
有兩種，直接放道路兩側靠人行道對中間車道影響較小，不影響左轉，也剛好可以塗銷掉路邊停車格，讓整條路變成封閉式快速道路。放在中央分隔島就是一般常見的方式道路兩側還是可以臨停。
但台灣大道的專用道，會放在那邊的原因是因為當初拓寬中港路沒有完全徵收所以只能這樣放，所以即使換了人上台那專用道位置還是沒辦法動，個人當初也提議給承辦人員說林市府上台後應該要把車道移到中間，但基本上林佳龍滿腦子想學柯文哲打大巨蛋，把打BRT當成賺政治積分不顧自己請來的體檢小組的專業評估持續改善BRT系統的建議，不惜說謊騙民眾說BRT一定要廢也在所不惜，而不是真的去處理BRT的問題。

>>276940
你講的部份我上面有提到，因為中港路當初拓寬時沒有完成徵收，慢車道有一部分土地還是私有地，由於法規限制變成專用道只能這樣放，但當初的路網規劃每一條路線的專用道形式都不一樣，其他路線都還可以因地制宜去規劃設計，所以因為台灣大道就把後面其他路線廢掉說真的除了政治目的還想不到有什麼理由。

其實放車道中間，再比照高架捷運站建造附無障礙電梯的行人陸橋就解決，這個也在當初給林市府的建議項目內，一樣沒採納，只因為林佳龍已經先射箭再畫靶。

至於公車還在慢車道的問題，是因為當時台灣大道BRT海線段還沒完工，完工後，公車路線就能完成整合了，其實現在也還是有公車跑在慢車道，但選舉結束之後突然就沒人再罵這個部份了。

>>276942
個人支持開放重機上國道，反對機車強制兩段式左轉、禁行機車、機車優先道、機車專用道等一切汽機車分流措施。

幹 我他媽的以為我在逛裡版

>>276953
學術?