[女性角色]ÄlgenStolta 無名 20/10/19(一)19:01:23 ID:SKD8qo0U No.1809398 評分:1, 年:1, 月:1, 週:1, 日:1, [+1 / -1] 最後更新:2021-01-13 01:24:24
一隻參加1907年瑞典法倫越野賽的駝鹿
之後主辦單位增加禁止駝鹿參賽的規定
無題 無名 20/10/19(一)22:53:29 ID:Yvi9lf3. No.1809610
無題 無名 20/10/19(一)22:59:58 ID:I6wBfVi2 No.1809617 無題 無名 20/10/19(一)23:15:13 ID:veKdzy0U No.1809626
無題 無名 20/10/19(一)23:22:45 ID:YWTvV7kw No.1809633
無題 無名 20/10/20(二)00:05:56 ID:9RzUSWNA No.1809664
有人說討厭監督嗎?
我可以幫你解決喔
無題 無名 20/10/20(二)00:30:49 ID:79SCfipQ No.1809682
無題 無名 20/10/20(二)06:12:14 ID:hUf0IHgY No.1809779
無題 無名 20/10/20(二)10:01:54 ID:CTcCREes No.1809877 看一下維基用翻譯後
這隻駝鹿媽媽被火車撞死.然後被應該是馬車上的人照顧
那個人把這母駝鹿當馬在養.之後去參加比賽贏了比賽
比賽結束後挪威添加了不准把駝鹿當牲畜養
(沒有寫為何不能把駝鹿養)
無題 無名 20/10/20(二)10:37:07 ID:5R/WUqYI No.1809897 >>1809674其實沒什麼 事他的老闆車隊領隊在亂玩
那個年度競爭廠商 一個黑手出身的德國大廠老闆
開發了賽場上首度實用化的全時四輪驅動系統 身為義大利老牌勁旅的蘭吉雅
卻沒有對等的技術 資金 專家可以拿出來相抗衡
所以對策就是最極致的輕量化~連人身安全部品都偷輕的輕量~
任何正規賽事規則都要求的鋼質防滾籠 在這車上是噴漆保麗龍製品(!)
魚目混珠的還不止一件 官方規定賽車需有百來輛的民用版量產型 以符合
賽車技術推動民用技術進步的精神 蘭吉雅的對策是只造一半數量 告訴裁判
另一半在分公司停車坪 並且利用招待裁判享用豪華盛宴的時間把原先的一半
開去分公司以便查驗
即便是偷輕至極限的日本零戰 或者陸軍高裝檢都不見得有義大利人來的瘋
照片上的那位則只是義大利人找來的德國車手 並沒有做過出格的事情
就只不過講話嗆了點:當年我隊的賽車造的如此極端
...假如你在賽場上一時失手 這就會是你人生最後一次失手了!
....但反正我也不打算失手啊(看 很簡單對吧的表情)
無題 無名 20/10/20(二)11:06:19 ID:NsGgAfKs No.1809911 >>1809897>....但反正我也不打算失手啊(看 很簡單對吧的表情)
原來車手是在知情的情況下也一起拼喔
這真的太瘋了
然後他有贏過全時四輪驅動嗎?
無題 無名 20/10/20(二)11:19:27 ID:5R/WUqYI No.1809919
>>1809911> 然後他有贏過全時四輪驅動嗎?
在他完成生涯最速演出(在泥土路上跑贏四驅車)後
老闆宣稱車隊積分幹掉高科技德國仔就足夠了,收攤~收攤去放假吧
(其實蘭吉雅根本沒有準備整個賽季的資金 錢燒完了只好回家了
當然對外說法我大義大利人有好生之德
對於敗北隊伍還是要留點面子 車手冠軍頭銜什麼的 讓給你們好啦~)
無題 無名 20/10/20(二)11:56:14 ID:z4.IonwU No.1809952 無題 無名 20/10/20(二)12:45:51 ID:5R/WUqYI No.1809998 >>1809952這個好像是蘭吉雅請他出山參賽的條件
他說冠軍一個就夠了 而且媒體跟民眾一直路邊搭話有夠煩 本來沒興趣參賽的
這整個就是隱居山林的絕世高人復出江湖的劇本嘛
在他來講,83”賽事大概像電玩高手二刷遊戲吧
只刷喜歡的關卡看劇情 而且還是用被詛咒的白裝....
無題 無名 20/10/20(二)13:05:57 ID:5p37cWg6 No.1810012
無題 無名 20/10/20(二)13:11:30 ID:bb1lDiwM No.1810014
無題 無名 20/10/20(二)16:51:58 ID:vaMotPEY No.1810149
>>1809998Walter Röhrl是1982年WRC世界冠軍
飛雅特1982年決定參加Group B組賽事所以重建了蘭吉亞這個廠牌
1983年成立新車隊martini特別把他挖角過來
飛雅特當時目標就是要幹掉AUDI Quattro
因為martini車隊阻止他參加象牙海岸站的比賽而跟車隊翻臉隔年轉投AUDI
(當年車廠只需要計算全年排名較高的前10場,蘭吉雅已經拿到了足夠的積分所以禁止他出賽)
1984~85年間他都還是強力的冠軍候補
(84年第五,85年第3)
真的讓他引退的契機是86年第三戰跟第五戰的嚴重事故導致FIA決定凍結Group B改以Group A規格為主
年中才改變規則導致一票Group B怪獸通通下不了場
AUDI只能拿出了Quattro S1這部爛車來充數
他老兄火大到乾脆今年都不上場
隔年AUDI拿出了更爛的200 Quattro參加三場比賽成績皆不佳加上他已經40就決定引退
無題 替身賽車 20/10/20(二)17:29:51 ID:5R/WUqYI No.1810171
>>1810069Walter Röhrl接受訪談:
回顧以往,83”san remo站應是我的生涯最佳賽事
每當我心中浮現出極限攻彎時,賽車早已在操作中完成動作!
83”的san remo站 無視於全時四驅物理上的抓地優勢 蘭吉雅的037以二驅之身
包辦全碎石路段第一二三名完賽 Walter Röhrl更制霸全賽58賽段中的33個
(因賽制規則 本站冠軍由隊友Markku Alén獲得)蘭吉雅馬丁尼隊藉此提前封王
....假如沒能提前贏的話就糟糕了 因為經費耗竭餘場只能罷賽並慘遭逆轉
Walter Röhrl由賽場退休後 長期擔任保時捷御用試車員一職直至70歲高齡
保時捷在8~90年代出廠的各型號經典車型如959, carrera GT 及多種911子型
gt2 gt3 RS RSR的設定調教皆出自於其手
無題 無名 20/10/20(二)18:38:07 ID:L7ug5Bmw No.1810226
無題 無名 20/10/20(二)19:14:37 ID:ds1ne9fw No.1810253
無題 無名 20/10/20(二)19:24:22 ID:jWgMRdvM No.1810261
無題 無名 20/10/20(二)19:40:44 ID:9U3JBbxE No.1810269