評分：-1, 年：-1, 月：-1, 週：-1, 日：-1, [+1 / -1] 最後更新：2020-07-26 18:20:39
島...島民...
違約金要9千多...
我好恨...好恨......
違約金要9千多...
我好恨...好恨......
無題 無名 20/04/23(四)00:30:53 ID:2XpRXqJg No.2093560
這啥?
開狗狗肉送熊貓吃罰單喔w
無題 無名 20/04/23(四)00:43:55 ID:FyHrhpbU No.2093568
>>2093563
民用和商用有不同方案啊
民用和商用有不同方案啊
吃到飽還怕人吃真的笑死www
當初捧狗肉的尸丁丁外來種感覺如何
完全自由心證解讀的商業使用根本霸王條款
哪天你通勤太久也被說是商業使用就不要哭www
當初捧狗肉的尸丁丁外來種感覺如何
完全自由心證解讀的商業使用根本霸王條款
哪天你通勤太久也被說是商業使用就不要哭www
無題 無名 20/04/23(四)00:52:13 ID:IzY8CCZg No.2093575
第五次回鍋嚕
還要討論嗎？
還要討論嗎？
一開始就講明了不能商用
還是外送業興起之前說的
一堆人貪小便宜選擇性眼盲 被抓到又靠杯說虛假吃到飽
還是外送業興起之前說的
一堆人貪小便宜選擇性眼盲 被抓到又靠杯說虛假吃到飽
無題 無名 20/04/23(四)00:55:09 ID:jPpuNpvE No.2093577
這意思是說拿gogoro的電池來賺錢嗎？
無題 無名 20/04/23(四)01:21:44 ID:fVFtDgMM No.2093582
>>2093580
GOOGLE地圖很好用的
GOOGLE地圖很好用的
>>2093580
以下為單程距離
台北車站到汐止車站=17公里
基隆車站到台北車站=27公里
換一個方向的話
林口長庚醫院到台北車站=24公里
土城捷運站到台北車站=15公里
再換個方向的話
淡水捷運站到台北車站=19公里
簡單來說 25公里其實還真的挺遠的
如果不是東繞西繞的話一個月要超過1600公里還真的有點難度
被判定成商業使用也布奇怪啦
以下為單程距離
台北車站到汐止車站=17公里
基隆車站到台北車站=27公里
換一個方向的話
林口長庚醫院到台北車站=24公里
土城捷運站到台北車站=15公里
再換個方向的話
淡水捷運站到台北車站=19公里
簡單來說 25公里其實還真的挺遠的
如果不是東繞西繞的話一個月要超過1600公里還真的有點難度
被判定成商業使用也布奇怪啦
>>2093576
這就惡魔的證明啊
我說你商用就商用，合約裡什麼叫做商用完全沒定義
但是我說你商用，你要提出證據自證清白你不是商用
我騎去上下班也是商用，跑業務也是商用
豈不是我買你狗狗肉吃到飽就只能去兜風買便當？
吃到飽怕人吃就怕人吃，不用那在護航
這就惡魔的證明啊
我說你商用就商用，合約裡什麼叫做商用完全沒定義
但是我說你商用，你要提出證據自證清白你不是商用
我騎去上下班也是商用，跑業務也是商用
豈不是我買你狗狗肉吃到飽就只能去兜風買便當？
吃到飽怕人吃就怕人吃，不用那在護航
騎狗載貓還是做不久啊!!!!!!!!!!!!!
無題 無名 20/04/23(四)08:54:24 ID:tAP7msJQ No.2093639
無題 無名 20/04/23(四)09:31:39 ID:DXVAPpJU No.2093650
意外嗎?
預告一下,下一個要拿外送開刀的是保險業喔wwww
預告一下,下一個要拿外送開刀的是保險業喔wwww
無題 無名 20/04/23(四)10:01:30 ID:amRFgMg. No.2093653
無題 無名 20/04/23(四)10:46:01 ID:6tDWDlLU No.2093666
哇，商用方案一公里兩塊錢
比我開車還要貴
比我開車還要貴
靠，狗肉真的很敢耶。
國外我不清楚啦，日本親戚電動車買了就是買了，電池也可以在家充，也能在外面充。
狗肉還要綁電池，費率也要管，媽的。
我騎車還要被射精管理嗎？
國外我不清楚啦，日本親戚電動車買了就是買了，電池也可以在家充，也能在外面充。
狗肉還要綁電池，費率也要管，媽的。
我騎車還要被射精管理嗎？
無題 無名 20/04/23(四)10:58:25 ID:nKEy/ePo No.2093669
無題 無名 20/04/23(四)12:31:42 ID:xhhKCRvM No.2093696
現在油價便宜到靠杯,
電車已經沒呼吸了.
退一步不講油價那些問題,光是買車還要被人限制用途真的很蠢
淦!我買車,車買了怎用就是我的自由,還要分商業用,自用.
現在狗肉被人說盤最重要就是,給人感覺買車架,租電池,每個月還算資費,你當你賣手機喔.
今天你買車,但是電池我還要剝你一層喔~~
順便保養維修一起一條龍剝你.
國外除了商卡,我還真的沒看過機車這種代步工具還要分商業,自用.
電車已經沒呼吸了.
退一步不講油價那些問題,光是買車還要被人限制用途真的很蠢
淦!我買車,車買了怎用就是我的自由,還要分商業用,自用.
現在狗肉被人說盤最重要就是,給人感覺買車架,租電池,每個月還算資費,你當你賣手機喔.
今天你買車,但是電池我還要剝你一層喔~~
順便保養維修一起一條龍剝你.
國外除了商卡,我還真的沒看過機車這種代步工具還要分商業,自用.
無題 無名 20/04/23(四)13:28:28 ID:tNWO1kV6 No.2093718
現在要回到根本問題。
不是說電動車不好，
我騎過狗肉，我也覺得還不錯，加速很快，雖然外觀像馬桶，至少好騎。
但是狗肉最大問題在於那個經營方式。
相信說狗肉盤的都是覺得我買車為何還要付資費，為何不跟油車一樣用多少加多少，
而且電池一定得去充電站更換，如果上一個始用者在上面射精，那我不就要手握他的精液。
不是說電動車不好，
我騎過狗肉，我也覺得還不錯，加速很快，雖然外觀像馬桶，至少好騎。
但是狗肉最大問題在於那個經營方式。
相信說狗肉盤的都是覺得我買車為何還要付資費，為何不跟油車一樣用多少加多少，
而且電池一定得去充電站更換，如果上一個始用者在上面射精，那我不就要手握他的精液。
>>2093571
……這是被洩漏資料了吧？要不就是被檢舉了。不同APP商之間照理說資料應該不相通的，但是居然會被狗肉知道用戶拿來做貓熊外送，這件事影響會比你笑狗肉小氣來得嚴重。
……這是被洩漏資料了吧？要不就是被檢舉了。不同APP商之間照理說資料應該不相通的，但是居然會被狗肉知道用戶拿來做貓熊外送，這件事影響會比你笑狗肉小氣來得嚴重。
無題 無名 20/04/23(四)15:16:17 ID:KeWeIINE No.2093756
>>2093737
狗狗太可惡
狗狗太可惡
無題 無名 20/04/23(四)15:26:09 ID:IjsSU1sc No.2093759
真的很智缺
手機幾乎是每天使用的東西
綁合約說的過去
更不用說手機也是能用預付卡
狗肉...就代步工具而己
騎個車還要限制這限制那綁東綁西
會買這狗屎的應該是M吧www
手機幾乎是每天使用的東西
綁合約說的過去
更不用說手機也是能用預付卡
狗肉...就代步工具而己
騎個車還要限制這限制那綁東綁西
會買這狗屎的應該是M吧www
無題 無名 20/04/23(四)15:58:57 ID:vzBIefbQ No.2093774
>>2093757
盤子車
盤子車
無題 無名 20/04/23(四)15:58:57 ID:vzBIefbQ No.2093775
>>2093757
盤子車
盤子車
無題 無名 20/04/23(四)16:10:59 ID:GogRQJC. No.2093777
>>2093638
沒有用哦 合約也有寫超過距離就要多付錢 無論商不商用
沒有用哦 合約也有寫超過距離就要多付錢 無論商不商用
無題 無名 20/04/23(四)16:14:14 ID:37OENKxo No.2093779
>>2093720
連家裡的啊，我2008年產nokia n78，還能連欸
連家裡的啊，我2008年產nokia n78，還能連欸
無題 無名 20/04/23(四)16:23:34 ID:6wACnmkw No.2093784
>>2093734
不是說換電站有鏡頭會紀錄嗎
不是說換電站有鏡頭會紀錄嗎
無題 無名 20/04/23(四)17:22:30 ID:Jk5aHa0c No.2093811
你們是眼幹喔 合約寫超過1600公里給文件就好啦
社團一堆騎超過1600的 給過一次出遊照片就不會煩你了
社團一堆騎超過1600的 給過一次出遊照片就不會煩你了
無題 無名 20/04/23(四)17:31:00 ID:Bhk83Zck No.2093816
你以為到這邊能討到一點同情嗎wwwww
不可能的
二輪狗+電動狗+外送狗+違約狗
還是滾吧
不可能的
二輪狗+電動狗+外送狗+違約狗
還是滾吧
無題 無名 20/04/23(四)17:45:48 ID:mqXEDcJg No.2093829
>>2093626
事實上是官商勾結然後還被商人挖坑跳
一開始政府補助是要他做出一台電線充電型電動車
然後狗肉就說好好好我照辦
結果最後成品是一個換電池的電動車 電池商人賺 成本政府出
你能怎麼辦?
拿出官威叫他投胎再造? 他學遠雄擺爛你政府就等著被罵吃屎長大的
將錯就錯讓他推出給他坑? 那就不把人民納稅錢當一回事 ← 目前世界線的狀況
事實上是官商勾結然後還被商人挖坑跳
一開始政府補助是要他做出一台電線充電型電動車
然後狗肉就說好好好我照辦
結果最後成品是一個換電池的電動車 電池商人賺 成本政府出
你能怎麼辦?
拿出官威叫他投胎再造? 他學遠雄擺爛你政府就等著被罵吃屎長大的
將錯就錯讓他推出給他坑? 那就不把人民納稅錢當一回事 ← 目前世界線的狀況
無題 狗肉車主笑笑ㄛ 20/04/23(四)17:52:32 ID:EGP6Trgo No.2093833
有沒有其他廠牌也是買了車還要被人掐著懶趴當肉奴隸的？
>>2093834
最後一個那啥?阿黑顏發電嗎?
最後一個那啥?阿黑顏發電嗎?
無題 無名 20/04/23(四)18:05:06 ID:xhhKCRvM No.2093839
無題 無名 20/04/23(四)18:05:55 ID:1QQbjZAg No.2093840
>>2093820
痾不是要幫狗肉護航拉
集中排放代表可以用高規格集中管制
只要集中管制後的廢氣處理都有落實的話基本上是會比較環保沒錯
換電池應該是考量到要快速充電吧
而且先不考慮費用的多寡
電池用租的代表兩三年後電池劣化的成本跟責任都不在你身上你隨時都是用到最新的電池
當然機車本體能撐多久我就不知道了(笑
不知道之前高雄輕軌那種高速充電有沒有可能應用在機車上就是
痾不是要幫狗肉護航拉
集中排放代表可以用高規格集中管制
只要集中管制後的廢氣處理都有落實的話基本上是會比較環保沒錯
換電池應該是考量到要快速充電吧
而且先不考慮費用的多寡
電池用租的代表兩三年後電池劣化的成本跟責任都不在你身上你隨時都是用到最新的電池
當然機車本體能撐多久我就不知道了(笑
不知道之前高雄輕軌那種高速充電有沒有可能應用在機車上就是
無題 無名 20/04/23(四)18:55:18 ID:DfVmoj4. No.2093860
無題 無名 20/04/23(四)19:55:47 ID:sb2PIutg No.2093871
>>2093830
可是政府也有給其他車廠補助金要他們做電動車啊
可是政府也有給其他車廠補助金要他們做電動車啊
無題 無名 20/04/23(四)20:11:56 ID:OJf0pmYA No.2093876
>>2093835
用愛發電
用愛發電
買gogoro 不是耍潮要把妹就是個白癡
電池要租這種商業模式就是必付合約制度 專門拿來坑殺下游用的
多用要多付 少用一樣要付這麼多
電池要租這種商業模式就是必付合約制度 專門拿來坑殺下游用的
多用要多付 少用一樣要付這麼多
換電的優點在電池壽命問題
自有電池的只要電池衰退到不能滿足移動半徑那顆電池就算有再多剩餘壽命也是變成廢物.
例如
假設新電池滿電能跑25+25公里,用戶每天都去25回25的騎
只要衰退1%就變49.5,等於去25公里但回程最後500公尺要推車,那顆電池就算還有99%壽命也是無用之物.
看有多少錢可以每次少1%就換一顆電池.
自有電池的只要電池衰退到不能滿足移動半徑那顆電池就算有再多剩餘壽命也是變成廢物.
例如
假設新電池滿電能跑25+25公里,用戶每天都去25回25的騎
只要衰退1%就變49.5,等於去25公里但回程最後500公尺要推車,那顆電池就算還有99%壽命也是無用之物.
看有多少錢可以每次少1%就換一顆電池.
無題 無名 20/04/23(四)21:19:51 ID:jKat/KTc No.2093914
反正政府就是在推電動車 狗狗肉現在就是你唯一的選擇
再唉也無法改變其他車廠就是做不出像樣的車來
吃油車早晚會消失在路上 倒不如早點買狗狗肉
再唉也無法改變其他車廠就是做不出像樣的車來
吃油車早晚會消失在路上 倒不如早點買狗狗肉
無題 無名 20/04/23(四)21:23:04 ID:PkcdAdFw No.2093916
無題 無名 20/04/23(四)21:32:54 ID:7Pxd8VPw No.2093921
>>2093916
沒在保養怪車爛喔wwwwww
沒在保養怪車爛喔wwwwww
無題 無名 20/04/23(四)21:50:06 ID:e6B24ok. No.2093930
無題 無名 20/04/23(四)22:27:20 ID:OriGrIFY No.2093947
>>2093904
......你就算換電池有很高的機率換到只能跑49.5km(甚至以下)的電池嗎?又不是說每次換都能拿到全新的
......你就算換電池有很高的機率換到只能跑49.5km(甚至以下)的電池嗎?又不是說每次換都能拿到全新的
無題 無名 20/04/23(四)22:41:52 ID:LBaaIQL6 No.2093952
無題 無名 20/04/23(四)23:56:37 ID:XYBq35Os No.2093981
無題 無名 20/04/24(五)00:13:49 ID:k6zQC2k6 No.2093987
>>2093830
>>一開始政府補助是要他做出一台電線充電型電動車
>>然後狗肉就說好好好我照辦
>>結果最後成品是一個換電池的電動車 電池商人賺 成本政府出
不要瞎掰好嗎
新聞與消息&公告 詳細資訊 - 空氣品質改善維護資訊網
發布日期：2011/03/24 發布單位：行政院環境保護署空保處
https://air.epa.gov.tw/News/news.aspx?ID=432
>>一開始政府補助是要他做出一台電線充電型電動車
>>然後狗肉就說好好好我照辦
>>結果最後成品是一個換電池的電動車 電池商人賺 成本政府出
不要瞎掰好嗎
新聞與消息&公告 詳細資訊 - 空氣品質改善維護資訊網
發布日期：2011/03/24 發布單位：行政院環境保護署空保處
https://air.epa.gov.tw/News/news.aspx?ID=432
邏輯上，違約是你不對
不過我本來有想買的
因為這件事我改變主意，要買還是買加汽油的
用多少加多少
不想用那種假的吃到飽
不過我本來有想買的
因為這件事我改變主意，要買還是買加汽油的
用多少加多少
不想用那種假的吃到飽
無題 無名 20/04/24(五)01:33:01 ID:53WC3BTw No.2094008
無題 無名 20/04/24(五)06:54:10 ID:em.s2H9c No.2094062
>>2093994
不是是歡樂惡搞
不是是歡樂惡搞
無題 無名 20/04/24(五)08:01:59 ID:TOOtmQhA No.2094070
其實我很好奇 gogoro 的電池完全不換的話可以用多久
還有一顆電池的成本是多少
感覺網路上都在討論它的收費方式卻沒有人在討論它家電池規格
沒有這些資訊的話你永遠不知道這收費方式到底合不合理阿
還有一顆電池的成本是多少
感覺網路上都在討論它的收費方式卻沒有人在討論它家電池規格
沒有這些資訊的話你永遠不知道這收費方式到底合不合理阿
無題 無名 20/04/24(五)09:28:12 ID:JiDeWQZA No.2094091
原來狗肉有分商用私用，長見識了。
所以跑保險騎狗肉是商用還是私用呀？
不會是要你買兩台，一台上班用，一台出門買麵用吧？
所以跑保險騎狗肉是商用還是私用呀？
不會是要你買兩台，一台上班用，一台出門買麵用吧？
>>2093951
那只是個概算,用來說明一下這概念
我之前的充電車從一開始新車幾乎就是全航程每天跑(也就只是到市區再回來的程度)
沒多久就變成得帶充電器去公司充電
然後變成連單程都跑不完
壽命的最後就是只能跑到附近捷運站,供應電流太低加速能力還很不足.
這樣來看這顆電池全壽命也就約2萬公里而已
那只是個概算,用來說明一下這概念
我之前的充電車從一開始新車幾乎就是全航程每天跑(也就只是到市區再回來的程度)
沒多久就變成得帶充電器去公司充電
然後變成連單程都跑不完
壽命的最後就是只能跑到附近捷運站,供應電流太低加速能力還很不足.
這樣來看這顆電池全壽命也就約2萬公里而已
無題 無名 20/04/24(五)09:53:21 ID:wL.vk7wo No.2094101
>>2093853
>>狗肉吃到飽還是比較便宜些
>>如果油車也騎到1600公里以上的話
1600km/55(勁豪125油耗55.3km/L)=29
29x18.5(目前95油價)=536
騎1600公里只要536
比最便宜的吃到飽899還便宜363
狗肉吃到飽 綁3年月租899 綁兩年999 基本3個月1199
>>狗肉吃到飽還是比較便宜些
>>如果油車也騎到1600公里以上的話
1600km/55(勁豪125油耗55.3km/L)=29
29x18.5(目前95油價)=536
騎1600公里只要536
比最便宜的吃到飽899還便宜363
狗肉吃到飽 綁3年月租899 綁兩年999 基本3個月1199
無題 無名 20/04/24(五)10:14:33 ID:4QwjMSYg No.2094110
>>2094103
鋰電池性能不差,問題在要搞清楚它的脾氣
只要一直在75%~25%區間充放電,鋰電池壽命可以非常的久
但自有電池通常容易造成100~0%充放運作這種結果
(因為只能在家裡充,就算得全耗盡電力也得撐回家才行)
然後這樣做容易造成電池損傷,當電池內一些Cell已經受損時就會開始拖累其他Cell導致它們得更大力放電或無謂的放電,接下來就進入惡性循環.
實務上的說
鋰電池使用上若能做到頻繁的充電就能好好的在使用經驗與電池壽命中達成雙贏,但這是現今自己充電這種方案辦不到的.
鋰電池性能不差,問題在要搞清楚它的脾氣
只要一直在75%~25%區間充放電,鋰電池壽命可以非常的久
但自有電池通常容易造成100~0%充放運作這種結果
(因為只能在家裡充,就算得全耗盡電力也得撐回家才行)
然後這樣做容易造成電池損傷,當電池內一些Cell已經受損時就會開始拖累其他Cell導致它們得更大力放電或無謂的放電,接下來就進入惡性循環.
實務上的說
鋰電池使用上若能做到頻繁的充電就能好好的在使用經驗與電池壽命中達成雙贏,但這是現今自己充電這種方案辦不到的.
>>2094004
這就是重點，管你合約怎麼寫，這種事一出來，你看銷量會不會吃屎
這就是重點，管你合約怎麼寫，這種事一出來，你看銷量會不會吃屎
無題 無名 20/04/24(五)10:24:42 ID:4QwjMSYg No.2094113
無題 無名 20/04/24(五)11:19:38 ID:3.wgi.bI No.2094137
無題 無名 20/04/24(五)11:35:07 ID:y0LOizE6 No.2094143
電池三個月內不充電會自動故障喔
自家是透天，很想在加裝太陽能板
夏天吹冷氣吹到爽
但不知道要花多少錢
各位島民知道大概要花多少錢嗎?
>>2093835
發電廠啟動到運轉發電是以幾小時計算
為了不停機但也要平衡電力
晚上電力過剩的時候抽水到上面蓄水庫
白天用電尖峰時水利發電來應急
簡單來說就是超大號充電電池
夏天吹冷氣吹到爽
但不知道要花多少錢
各位島民知道大概要花多少錢嗎?
>>2093835
發電廠啟動到運轉發電是以幾小時計算
為了不停機但也要平衡電力
晚上電力過剩的時候抽水到上面蓄水庫
白天用電尖峰時水利發電來應急
簡單來說就是超大號充電電池
無題 無名 20/04/24(五)11:57:31 ID:4QwjMSYg No.2094152
無題 無名 20/04/24(五)11:58:28 ID:TOOtmQhA No.2094153
無題 無名 20/04/24(五)12:30:54 ID:53WC3BTw No.2094166
>>2094147
干你屁事 北七= =
干你屁事 北七= =
無題 無名 20/04/24(五)14:39:08 ID:er38y/Z6 No.2094222
>>2094214
像手機平板放著低電量太久沒充也是會壞掉
像手機平板放著低電量太久沒充也是會壞掉
無題 無名 20/04/24(五)15:56:14 ID:BgCzSntI No.2094261
>>2094255
你是在熱血什麼啦
你是在熱血什麼啦
無題 無名 20/04/24(五)16:36:30 ID:UaeVWx3Y No.2094280
無題 無名 20/04/26(日)11:26:47 ID:Wb6flD4o No.2094958
>>2093554
市面上一堆電動車為何選gogoro?
市面上一堆電動車為何選gogoro?
就一個看商業用戶被開刀很爽的一般費率車主的角度,認真回一些大家有誤解的部分
1.GOGORO1的確很貴,s2兩台特仕也很貴,但撇除這三款,基本上車價跟一般國產一線125油車價格是差不多的
扣除這三款,基本款的gogoro2 plus售價是八萬,而動力只有綠牌等級的MANY EV售價是七萬多
2.選狗肉不是潮,事實上是在中華的IE125出來前,消費級的電車動力及格的就只有GOGORO車系
可以去看一下從GOGORO1上市一直到IE125上市中間的時間差
在這段期間內,可以說動力相近的電車幾乎沒有
至於某個誇口2019年市占50%的車廠....今年才109年,還早得很
3.gogoro的動力跟大陸常見的電動車(也是最常誤解和最常被拿來比較的)基本上是不同的等級了
大陸那邊的車就是我們這裡的電動自行車(不能超過時速25,不用掛牌)再自行改裝的
台灣發展中的電動機車(不只gogoro)基本上都是走領牌的路線,不只動力較大,電池部分也不是電瓶的比擬的
好玩的是,大陸地區因為禁摩,所以即使有能力,發展速度其實也沒台灣快
4.月租費裡的"電費"其實占比不高,月租費講白了就是電池耗損的攤提費用
一般電車包電池賣,但是電池壞了之後就得自掏腰包買電池或找人改
月租制度"好像(不太確定)"也是能申請補助的要件,所以現行白牌動力電車和某綠牌車,其實都走的是電池月租,車主正常使用不需負擔電池維修更換費用的模式
當初發表時狠狠婊了GOGORO換電模式的IONEX,在進化成IONEX2.0的時候也走了換電月租模式
5.GOGORO變成外送首選的原因不在潮,在於換電速度遠大於充電速度
IE125車價也沒比GOGORO貴,傳動系統同油車,月租又便宜,照理說應該把GOGORO打假的
但沒電只能充電的情況下,很吃快充站的站體數量跟快充速度
換電從開車廂到換玩起步可能一分鐘而已,等充電的話可能就少跑一兩趟了
中華這點很認真,但畢竟睿能很早就起步,這點可能還得再拚一點
6.這個可能是最被誤解,而且很多人解釋也沒人在聽的一點
基本上電車補助幾乎是落入車主手中的,當初買車時是付全額,然後業務代辦補助相關文件
再來就是分各單位核定的速度,把款項"直接撥給車主",只有申辦有經過睿能,審核跟撥款他們完全沒有碰
當初有CBS補助,中央的,和地方的,三筆是不同時間下來的
換電站補助這個基本上是光陽跳下來做IONEX之後才開始對廠商補助的
7.GOGORO拿的補助比IONEX的車多,是因為補助條件是以動力區分
白牌車拿的就是比綠牌多,至於你廠商要做甚麼車政府不管,反正就是立了法,你適用哪條自己去對
8.電車發電還不是火力發電,電池還不是高污染?
這點油車也半斤八兩,油車車主在討論電車的時候是挖到電車祖宗八十代去
連皇帝跟蚩尤打仗時當士兵的遠祖都請出來罵
但是講到油車,就是"今天我降一塊喔!","今天我一公升50公里喔!"
但這時候就絕口不提原油開採,提煉,發動時排放廢氣,機油回收中間產生的廢氣,廢熱和耗能了
而且機車引擎動力轉換的效率說真的可能也不算高,這點電車搞不好還比較吃香
講白一點,真要說的話,兩邊的污染其實是差不多的,只是電車被討論時都是從最初期就被納入
而油車都只討論油價(尤其是最近)和每公升行駛里程
1.GOGORO1的確很貴,s2兩台特仕也很貴,但撇除這三款,基本上車價跟一般國產一線125油車價格是差不多的
扣除這三款,基本款的gogoro2 plus售價是八萬,而動力只有綠牌等級的MANY EV售價是七萬多
2.選狗肉不是潮,事實上是在中華的IE125出來前,消費級的電車動力及格的就只有GOGORO車系
可以去看一下從GOGORO1上市一直到IE125上市中間的時間差
在這段期間內,可以說動力相近的電車幾乎沒有
至於某個誇口2019年市占50%的車廠....今年才109年,還早得很
3.gogoro的動力跟大陸常見的電動車(也是最常誤解和最常被拿來比較的)基本上是不同的等級了
大陸那邊的車就是我們這裡的電動自行車(不能超過時速25,不用掛牌)再自行改裝的
台灣發展中的電動機車(不只gogoro)基本上都是走領牌的路線,不只動力較大,電池部分也不是電瓶的比擬的
好玩的是,大陸地區因為禁摩,所以即使有能力,發展速度其實也沒台灣快
4.月租費裡的"電費"其實占比不高,月租費講白了就是電池耗損的攤提費用
一般電車包電池賣,但是電池壞了之後就得自掏腰包買電池或找人改
月租制度"好像(不太確定)"也是能申請補助的要件,所以現行白牌動力電車和某綠牌車,其實都走的是電池月租,車主正常使用不需負擔電池維修更換費用的模式
當初發表時狠狠婊了GOGORO換電模式的IONEX,在進化成IONEX2.0的時候也走了換電月租模式
5.GOGORO變成外送首選的原因不在潮,在於換電速度遠大於充電速度
IE125車價也沒比GOGORO貴,傳動系統同油車,月租又便宜,照理說應該把GOGORO打假的
但沒電只能充電的情況下,很吃快充站的站體數量跟快充速度
換電從開車廂到換玩起步可能一分鐘而已,等充電的話可能就少跑一兩趟了
中華這點很認真,但畢竟睿能很早就起步,這點可能還得再拚一點
6.這個可能是最被誤解,而且很多人解釋也沒人在聽的一點
基本上電車補助幾乎是落入車主手中的,當初買車時是付全額,然後業務代辦補助相關文件
再來就是分各單位核定的速度,把款項"直接撥給車主",只有申辦有經過睿能,審核跟撥款他們完全沒有碰
當初有CBS補助,中央的,和地方的,三筆是不同時間下來的
換電站補助這個基本上是光陽跳下來做IONEX之後才開始對廠商補助的
7.GOGORO拿的補助比IONEX的車多,是因為補助條件是以動力區分
白牌車拿的就是比綠牌多,至於你廠商要做甚麼車政府不管,反正就是立了法,你適用哪條自己去對
8.電車發電還不是火力發電,電池還不是高污染?
這點油車也半斤八兩,油車車主在討論電車的時候是挖到電車祖宗八十代去
連皇帝跟蚩尤打仗時當士兵的遠祖都請出來罵
但是講到油車,就是"今天我降一塊喔!","今天我一公升50公里喔!"
但這時候就絕口不提原油開採,提煉,發動時排放廢氣,機油回收中間產生的廢氣,廢熱和耗能了
而且機車引擎動力轉換的效率說真的可能也不算高,這點電車搞不好還比較吃香
講白一點,真要說的話,兩邊的污染其實是差不多的,只是電車被討論時都是從最初期就被納入
而油車都只討論油價(尤其是最近)和每公升行駛里程
再來是商用的爭議
1.其實這條在當初費率推出前就已經有了,沒放外送是因為當初外送在台灣的"專門"外送業搞不好都沒個影
2.非外送業但超過1600的人也不是沒有,但有聽說過證明就只是給一些出遊照片就OK了,沒被刁過
3.正因為月租不只有電費,也包含了電池的維護成本,像這類長跑的用戶電池耗損本來就大很多,為了一般車主,這樣的規範其實也不過份
身為車主,真心覺得這種處理事情的反應和能力只能用愚蠢來形容
但不代表這件事情不應該處理
個人認為應對很差的地方
1.挑在外送需求正旺的時候開刀
2.去年底因為補助可能被砍掉,所以有衝一波銷量,這些新車主也開始進入保養期了
保養的預約和客服電話一直是弱項,也是睿能一直不改進的地方,這點車主積怨已深
3.道歉文附上的一般騎法跟高用量騎法的圓餅圖一開始就要拿出來
應該要第一時間告訴大部分車主,你們不是我想殺的,我想殺的只是少數人中的少數人
而不是放任著那些外送車主放火好幾天,開始拉業務和一班通勤進來燒之後才想著要滅火
4.輕忽車主社團內有大量油車車主"伺機而動"帶風向,平常打打嘴砲
事件發生後基本上就是少數車主發退坑文,然後臥底開始"你現在才發現喔?","還好我早就退了"
營造出受影響車主遠大於一般想像的量的錯覺
5.道歉文可以理直氣壯一點,講說我們斷然拒絕照片檢舉,只針對電池回報里程做初步判斷
即使有外送,但如不超過兩個月都超過1600公里我們並不認定是違規
即使私底下是讓步,但表面上也會讓人有睿能並沒有三心二意的感覺
睿能這波最傷的,不是那些真正該砍的專業外送戶,而是真的是兼職的中用量用戶
從我還沒把GOGORO列為購買清單時就一直在各個論壇專版專業逛,發現真的還蠻多anti駐點在生話題的
這些人不是一般人那種因誤解討厭睿能的,反而是因為知道一般人的誤解而拿來"物盡其用"的anti
最常用的就是大陸電車三萬一台,台灣的要十幾萬
>拿免掛牌電瓶車來比用料成本就是超高的GOGORO1
不然就是倒車一次要七八萬
>貴的是一代,因為一代是車殼兼骨架又是鋁合金,二代就是一般價格
>而廠商估價單就是有擦傷就列清單給車主看,而非最終報價單
看睿能處理的方式,就知道他們真的沒養網軍,有網軍的公司處理事情的能力真的不會這麼差...
1.其實這條在當初費率推出前就已經有了,沒放外送是因為當初外送在台灣的"專門"外送業搞不好都沒個影
2.非外送業但超過1600的人也不是沒有,但有聽說過證明就只是給一些出遊照片就OK了,沒被刁過
3.正因為月租不只有電費,也包含了電池的維護成本,像這類長跑的用戶電池耗損本來就大很多,為了一般車主,這樣的規範其實也不過份
身為車主,真心覺得這種處理事情的反應和能力只能用愚蠢來形容
但不代表這件事情不應該處理
個人認為應對很差的地方
1.挑在外送需求正旺的時候開刀
2.去年底因為補助可能被砍掉,所以有衝一波銷量,這些新車主也開始進入保養期了
保養的預約和客服電話一直是弱項,也是睿能一直不改進的地方,這點車主積怨已深
3.道歉文附上的一般騎法跟高用量騎法的圓餅圖一開始就要拿出來
應該要第一時間告訴大部分車主,你們不是我想殺的,我想殺的只是少數人中的少數人
而不是放任著那些外送車主放火好幾天,開始拉業務和一班通勤進來燒之後才想著要滅火
4.輕忽車主社團內有大量油車車主"伺機而動"帶風向,平常打打嘴砲
事件發生後基本上就是少數車主發退坑文,然後臥底開始"你現在才發現喔?","還好我早就退了"
營造出受影響車主遠大於一般想像的量的錯覺
5.道歉文可以理直氣壯一點,講說我們斷然拒絕照片檢舉,只針對電池回報里程做初步判斷
即使有外送,但如不超過兩個月都超過1600公里我們並不認定是違規
即使私底下是讓步,但表面上也會讓人有睿能並沒有三心二意的感覺
睿能這波最傷的,不是那些真正該砍的專業外送戶,而是真的是兼職的中用量用戶
從我還沒把GOGORO列為購買清單時就一直在各個論壇專版專業逛,發現真的還蠻多anti駐點在生話題的
這些人不是一般人那種因誤解討厭睿能的,反而是因為知道一般人的誤解而拿來"物盡其用"的anti
最常用的就是大陸電車三萬一台,台灣的要十幾萬
>拿免掛牌電瓶車來比用料成本就是超高的GOGORO1
不然就是倒車一次要七八萬
>貴的是一代,因為一代是車殼兼骨架又是鋁合金,二代就是一般價格
>而廠商估價單就是有擦傷就列清單給車主看,而非最終報價單
看睿能處理的方式,就知道他們真的沒養網軍,有網軍的公司處理事情的能力真的不會這麼差...
無題 無名 20/04/26(日)16:56:35 ID:BIeidMgs No.2095051
買車還要繳月租被吸血一輩子
有夠盤
沒比較省幹麻不騎油車
有夠盤
沒比較省幹麻不騎油車
>>2095055
要指稱別人是業務就免了，如果真有寫手，投錢到惡搞版基本上比燒掉還浪費
就像我說的，他們如果有網軍，這件事情不可能會發展成這樣樣
這只是我從非車主時期一直看到自己買車在到這次事件看下來的心得而已
要指稱別人是業務就免了，如果真有寫手，投錢到惡搞版基本上比燒掉還浪費
就像我說的，他們如果有網軍，這件事情不可能會發展成這樣樣
這只是我從非車主時期一直看到自己買車在到這次事件看下來的心得而已
>>2095269
我只想問為啥這擺明是把使用者當盤子的東西你要去買來用
我只想問為啥這擺明是把使用者當盤子的東西你要去買來用
無題 無名 20/04/27(一)10:32:23 ID:LiiIJoOw No.2095292
無題 無名 20/04/27(一)10:53:46 ID:AtlJ0WXg No.2095300
>>2095279
會覺得盤是因為你用現在油價去看當然盤，用正常的油價的話...其實也不到盤
至少騎乘體驗是沒辦法靠補上價差買到的
你也不能期待兩大油國衝突常態化，打到一邊撐不住或是兩邊握手言和之後
你覺得最近削價競爭少賺的，他們不會想要拿回來嗎？
電車的邏輯本來就跟油車的不同，電車的耗損主要來自電池的蓄電力下降
所以一般充電型的在一開始使用會覺得睿能這種月租超盤
但是等到兩三年後，電池掛了，要換新電池的時候，基本上就是一次把之前省的吐出去
睿能這種月租性質的主要是在攤提電池的成本，和延長電池壽命
因為你是租用電池，等到電池壞掉之後你自然不用去負擔新電池的成本
這點不只睿能，近兩三年上市的掛牌電車不論充電換電都是這種路線
中華的ie125電池加散熱模組一顆要三十公斤的樣子，睿能的兩顆電池本體就20公斤
如果是從攤提電池成本的角度來看，月租費其實不算貴
對於偶爾還有載人需求的情況來說，狗車的低座高其實對老人來說也相對友善
我爸換四代鵝之後，我媽的小腿就常常瘀青，因為會撞到後扶手假分離把的那塊
對我來說，我覺得這樣的費率的確不便宜，但我不覺得這樣是盤
畢竟我就不是住透天厝或是社區有地下室有能充電的環境，那換電就會是我的選擇
別跟我說ionex,那個動力那個續航還要賣那個價格，才真的是盤
我不是所謂的狗粉，我也不是狗黑，我只是習慣就自身體驗到的，和自身理解的去解釋而已
會覺得盤是因為你用現在油價去看當然盤，用正常的油價的話...其實也不到盤
至少騎乘體驗是沒辦法靠補上價差買到的
你也不能期待兩大油國衝突常態化，打到一邊撐不住或是兩邊握手言和之後
你覺得最近削價競爭少賺的，他們不會想要拿回來嗎？
電車的邏輯本來就跟油車的不同，電車的耗損主要來自電池的蓄電力下降
所以一般充電型的在一開始使用會覺得睿能這種月租超盤
但是等到兩三年後，電池掛了，要換新電池的時候，基本上就是一次把之前省的吐出去
睿能這種月租性質的主要是在攤提電池的成本，和延長電池壽命
因為你是租用電池，等到電池壞掉之後你自然不用去負擔新電池的成本
這點不只睿能，近兩三年上市的掛牌電車不論充電換電都是這種路線
中華的ie125電池加散熱模組一顆要三十公斤的樣子，睿能的兩顆電池本體就20公斤
如果是從攤提電池成本的角度來看，月租費其實不算貴
對於偶爾還有載人需求的情況來說，狗車的低座高其實對老人來說也相對友善
我爸換四代鵝之後，我媽的小腿就常常瘀青，因為會撞到後扶手假分離把的那塊
對我來說，我覺得這樣的費率的確不便宜，但我不覺得這樣是盤
畢竟我就不是住透天厝或是社區有地下室有能充電的環境，那換電就會是我的選擇
別跟我說ionex,那個動力那個續航還要賣那個價格，才真的是盤
我不是所謂的狗粉，我也不是狗黑，我只是習慣就自身體驗到的，和自身理解的去解釋而已
9年前衝動買過光陽電機車
雖然無聲，但很重，跑遠一點的地方還要計算距離和時間
如果來回跑超過4小時就可能沒電GG，而且充電很慢要3小時以上才充飽
常常有在充電的時候客戶打電話要跑業務無法跑遠
然後當月電費帳單嚇死人，光這機車的電費就超過7000
還不如油車好，2500的油錢就解決，還有礦泉水發票可以喝兌
恐怖的還在後面
如果需要維修，店機車專用零件還是油車的三倍以上，等待材料的時間就更不用說
最後騎不到4個月選擇給業者回收換4000折價方案換油車
所以狗狗肉出的時候，我就一直和身邊同事說別用
雖然無聲，但很重，跑遠一點的地方還要計算距離和時間
如果來回跑超過4小時就可能沒電GG，而且充電很慢要3小時以上才充飽
常常有在充電的時候客戶打電話要跑業務無法跑遠
然後當月電費帳單嚇死人，光這機車的電費就超過7000
還不如油車好，2500的油錢就解決，還有礦泉水發票可以喝兌
恐怖的還在後面
如果需要維修，店機車專用零件還是油車的三倍以上，等待材料的時間就更不用說
最後騎不到4個月選擇給業者回收換4000折價方案換油車
所以狗狗肉出的時候，我就一直和身邊同事說別用
無題 無名 20/04/27(一)11:14:50 ID:Y5PFfM4Y No.2095310
>>2095309
機車的電費就超過7000????
機車的電費就超過7000????
>>2095309
以前車不是重，是動力不足，這也是gogoro初期能起來的優點之一
光陽一直到之前推出來跟gogoro對打的many ev都還是動力較低（綠牌）的輪轂馬達
至於電費方面...我覺得不至於到這麼高，可能要看你的里程是多少
你的電費看起來已經比gogoro這種被嫌盤的價格要盤上不少了，根本是夏天冷氣爽爽吹的家庭用電量
以目前gogoro目前799可以騎630,超過的話每公里加收1.5的費率來看
（7000-799）/1.5=4134,加上原有的630，等於你一個月可以騎狗車4764公里
如果扣除掉狗車的“盤子加成”，7000電費的實際里程至少超過6000公里一個月？
›盤子加成：不用考慮電池成本攤提，電費直接都是充入車內的電力成本
2500油錢，假設以每公升30元計算，一公升騎35公里
這樣也才2916公里
睿能從上市以來一直被批評的一個點就是和舊型電動車相比貴上不少的月租
如果以前的電車都這麼燒錢的話，照理說睿能是不會被批評這點的...
另外，就睿能出來之前的慣例來看，各車廠出了關鍵部分有不同之外，基本上電動車都是採用油車做底去改的
除非你常換電池和馬達，不然也不至於要常換
當然，如果你上述的7000電費為真的話，那以前的鉛酸電池的確是有可能被你一兩個月就充爆一顆的
以前車不是重，是動力不足，這也是gogoro初期能起來的優點之一
光陽一直到之前推出來跟gogoro對打的many ev都還是動力較低（綠牌）的輪轂馬達
至於電費方面...我覺得不至於到這麼高，可能要看你的里程是多少
你的電費看起來已經比gogoro這種被嫌盤的價格要盤上不少了，根本是夏天冷氣爽爽吹的家庭用電量
以目前gogoro目前799可以騎630,超過的話每公里加收1.5的費率來看
（7000-799）/1.5=4134,加上原有的630，等於你一個月可以騎狗車4764公里
如果扣除掉狗車的“盤子加成”，7000電費的實際里程至少超過6000公里一個月？
›盤子加成：不用考慮電池成本攤提，電費直接都是充入車內的電力成本
2500油錢，假設以每公升30元計算，一公升騎35公里
這樣也才2916公里
睿能從上市以來一直被批評的一個點就是和舊型電動車相比貴上不少的月租
如果以前的電車都這麼燒錢的話，照理說睿能是不會被批評這點的...
另外，就睿能出來之前的慣例來看，各車廠出了關鍵部分有不同之外，基本上電動車都是採用油車做底去改的
除非你常換電池和馬達，不然也不至於要常換
當然，如果你上述的7000電費為真的話，那以前的鉛酸電池的確是有可能被你一兩個月就充爆一顆的
無題 無名 20/04/27(一)12:30:05 ID:Hkrxo0a. No.2095330
無題 無名 20/04/27(一)14:19:26 ID:pAafBAdI No.2095369
>>2093845
超級電容的充電器，要有快充會很大一個
可能要像特斯拉那樣在公共地點建快充站
而且超級電容的自放電比較高
如果機車沒有充電放著放著就沒電了
超級電容的能量密度也沒比鋰電池高
公里數比現在還少
(實驗室是有弄出比鋰電池高的超級電容)
好處大概就是電容壽命比鋰電池耐久吧
超級電容的充電器，要有快充會很大一個
可能要像特斯拉那樣在公共地點建快充站
而且超級電容的自放電比較高
如果機車沒有充電放著放著就沒電了
超級電容的能量密度也沒比鋰電池高
公里數比現在還少
(實驗室是有弄出比鋰電池高的超級電容)
好處大概就是電容壽命比鋰電池耐久吧
>>2095320
你不用跟他們解釋這麼多，這些酸民並沒有想要知道狗肉到底有沒有比油車好的優勢，他們只想罵狗肉就是爛來抒發自己買不起的劣等感而已
你不用跟他們解釋這麼多，這些酸民並沒有想要知道狗肉到底有沒有比油車好的優勢，他們只想罵狗肉就是爛來抒發自己買不起的劣等感而已
無題 無名 20/04/27(一)14:52:17 ID:1QUSnLJI No.2095381
>>2093717
在GGR眼裡，你就是跪著騎車的
在GGR眼裡，你就是跪著騎車的
>>2095379
這麼說就言重了，我知道酸民很多，大可以也自己當另一派酸民大家一起潑屎
但覺得畢竟是討論，還是要先把一些似是而非的地方講清楚
常常逛mobile01電動車版和常看有些車子相關網站都可以發現一點好玩的地方
那就是睿能只要一有什麼新的東西出來，那發表後的前後幾天就會出現一些特別的狀況
不然就是某個網站又會告訴你電車其實沒有你想像中的好，油車其實不輸之類的報導
五月他們預計要在美國發表新的電動腳踏車服務eeyo
再來看看我說的準不準，沒意外發表會前後又會有人車子出怪手
不然就是看衰新服務的科技分析文和新聞出來了
Mobile01不知道也幾次這種一擊脫離的文章了，po貼完文之後就不回應了，不然就是刻意用聳動或是誤導的標題配上狗黑的助攻文了
這麼說就言重了，我知道酸民很多，大可以也自己當另一派酸民大家一起潑屎
但覺得畢竟是討論，還是要先把一些似是而非的地方講清楚
常常逛mobile01電動車版和常看有些車子相關網站都可以發現一點好玩的地方
那就是睿能只要一有什麼新的東西出來，那發表後的前後幾天就會出現一些特別的狀況
不然就是某個網站又會告訴你電車其實沒有你想像中的好，油車其實不輸之類的報導
五月他們預計要在美國發表新的電動腳踏車服務eeyo
再來看看我說的準不準，沒意外發表會前後又會有人車子出怪手
不然就是看衰新服務的科技分析文和新聞出來了
Mobile01不知道也幾次這種一擊脫離的文章了，po貼完文之後就不回應了，不然就是刻意用聳動或是誤導的標題配上狗黑的助攻文了
無題 無名 20/04/27(一)15:15:36 ID:sDg7QiRM No.2095391
無題 無名 20/04/27(一)16:06:47 ID:si5uILkU No.2095407
>>2095379
笑死，之前政府補助成那樣，狗肉比油車便宜多了好嗎，而且這是電動機車又不是特斯拉那種電動車，自己腦補別人買不起也太好笑了吧，這裡評論的大多都是買車才會考慮價格的好嗎？
別人有沒有抒發買不起的劣等感我是不清楚，但是我倒是看到了盤子在抒發自己買的起的優越感
笑死，之前政府補助成那樣，狗肉比油車便宜多了好嗎，而且這是電動機車又不是特斯拉那種電動車，自己腦補別人買不起也太好笑了吧，這裡評論的大多都是買車才會考慮價格的好嗎？
別人有沒有抒發買不起的劣等感我是不清楚，但是我倒是看到了盤子在抒發自己買的起的優越感
無題 無名 20/04/27(一)16:14:19 ID:SDMrKp.. No.2095410
>>2095389
白牌車本來就是普重
白牌車本來就是普重
無題 無名 20/04/27(一)16:38:27 ID:cCJycX4g No.2095420
無題 無名 20/04/27(一)16:45:25 ID:JCIhLNKs No.2095423
>>2095407
沒有喔，狗肉即使不申請補助，大概也是八萬多就能買一台gogoro2
這跟其他油車的主流車款基本上是差不多的價錢
這就是我說的誤解阿，看過一次gogoro1的價格之後，就覺得後面的車也是這麼貴
人家售價都有揭示在官網上，有沒有補助，補助多少都可以看到
常在01看文章就會知道，明明這個時候就知道補助是補助在車價的，但是換個話題又會說睿能憑甚麼拿光補助
一個補助，各自表述，這也是狗黑常用伎倆
另外，談月租費就會說狗肉收月租賺爆，談未來發展就會說狗肉還沒獲利虧爆
一個月租 各自表述
即時我是車主，我也不會在那邊留言蝦攪和，畢竟那裡長期戰下來，不管是哪邊的內容水準...
沒有喔，狗肉即使不申請補助，大概也是八萬多就能買一台gogoro2
這跟其他油車的主流車款基本上是差不多的價錢
這就是我說的誤解阿，看過一次gogoro1的價格之後，就覺得後面的車也是這麼貴
人家售價都有揭示在官網上，有沒有補助，補助多少都可以看到
常在01看文章就會知道，明明這個時候就知道補助是補助在車價的，但是換個話題又會說睿能憑甚麼拿光補助
一個補助，各自表述，這也是狗黑常用伎倆
另外，談月租費就會說狗肉收月租賺爆，談未來發展就會說狗肉還沒獲利虧爆
一個月租 各自表述
即時我是車主，我也不會在那邊留言蝦攪和，畢竟那裡長期戰下來，不管是哪邊的內容水準...
無題 無名 20/04/27(一)17:11:02 ID:X8pF6M3. No.2095432
>>2095044
白牌級的車很早就有了
但有普重駕照的人太少
只好降級成綠牌，補助3萬3實付2萬9千9
還有光陽那套IONEX根本是抄PGO的
https://www.youtube.com/watch?v=jkpauQsg71w
https://www.youtube.com/watch?v=b-y0ccvByz4
白牌級的車很早就有了
但有普重駕照的人太少
只好降級成綠牌，補助3萬3實付2萬9千9
還有光陽那套IONEX根本是抄PGO的
https://www.youtube.com/watch?v=jkpauQsg71w
https://www.youtube.com/watch?v=b-y0ccvByz4
無題 無名 20/04/28(二)00:10:00 ID:EMRPlJGw No.2095598
>>2095436
朋友說以前在上海老闆借他Model S開出門溜車
上了高速公路維持在速限自動駕駛,一堆比他貴的跑車只敢跟在後面或開道側面打量,沒人試圖自取其辱的跟他挑戰看看性能.
不過後來他是說開了幾趟後大概就覺得特斯拉就是這樣了
有性能,安靜,上路就切進全自動坐著,少了太多需要人去介入工克服機械缺陷的樂趣.
朋友說以前在上海老闆借他Model S開出門溜車
上了高速公路維持在速限自動駕駛,一堆比他貴的跑車只敢跟在後面或開道側面打量,沒人試圖自取其辱的跟他挑戰看看性能.
不過後來他是說開了幾趟後大概就覺得特斯拉就是這樣了
有性能,安靜,上路就切進全自動坐著,少了太多需要人去介入工克服機械缺陷的樂趣.
無題 無名 20/04/28(二)01:01:01 ID:vRFakGrs No.2095610
無題 無名 20/04/28(二)10:02:20 ID:BlXcEqVM No.2095699
>>2095609
>上了高速公路維持在速限自動駕駛,一堆比他貴的跑車只敢跟在後面或開道側面打量,沒人試圖自取其辱的跟他挑戰看看性能.
你確定不是大家都想看看是哪個盤子開的所以都不超車?!
特斯拉就是個交通工具而已,就是比較會跑的toyota
品質鳥鳥的,價格貴貴的
不知道開T的優越感到底在哪,更何況還長得很醜
>上了高速公路維持在速限自動駕駛,一堆比他貴的跑車只敢跟在後面或開道側面打量,沒人試圖自取其辱的跟他挑戰看看性能.
你確定不是大家都想看看是哪個盤子開的所以都不超車?!
特斯拉就是個交通工具而已,就是比較會跑的toyota
品質鳥鳥的,價格貴貴的
不知道開T的優越感到底在哪,更何況還長得很醜
無題 無名 20/04/28(二)10:26:51 ID:QO5kXLyA No.2095708
無題 無名 20/04/28(二)11:19:11 ID:CqgYJg4I No.2095742
無題 無名 20/04/28(二)11:22:32 ID:nBn0GycY No.2095743
>>2095699
我猜那就像是騎在路上時突然看到有台電動自行車改裝到有如MAX8+9（別懷疑我說的就是外勞）的神情，想多看看那勇者是誰
我猜那就像是騎在路上時突然看到有台電動自行車改裝到有如MAX8+9（別懷疑我說的就是外勞）的神情，想多看看那勇者是誰
無題 無名 20/04/28(二)11:29:16 ID:HfEGd0MQ No.2095746
無題 無名 20/04/28(二)11:51:29 ID:h1kA/YTk No.2095748
無題 無名 20/04/28(二)13:34:09 ID:TjVNxIOs No.2095802
無題 無名 20/04/28(二)13:50:13 ID:GVHbdauk No.2095805
那我在車上放Note7就好了阿！何必呢?
>>2095807
不過充電的速度應該追不上加油的速度吧?
不過充電的速度應該追不上加油的速度吧?
無題 無名 20/04/28(二)14:28:33 ID:6e93J7z. No.2095825
無題 無名 20/04/28(二)17:14:30 ID:XnUuSXOw No.2095908
好奇問一下，先拿換電/充電做假設
附1倍錢充電，每天都要充電，沒電只能等
附2倍錢換電，沒電隨時換，換完馬上走
島民真的是便宜優先嗎= =
附1倍錢充電，每天都要充電，沒電只能等
附2倍錢換電，沒電隨時換，換完馬上走
島民真的是便宜優先嗎= =
>>2095773
高速公路你講0-100? 人家都是在比100-200好嗎?
聽說T上了200以後就會軟掉+掉里程,難怪只敢跟人比0-100
我的車不到100萬啦,還手排渦輪的22年老車
特斯拉出一台90萬等級的車來比比看啊?
可能開到我車報廢都還出不來吧...
說真的
T就是台3C等級的交通工具,不用在那邊秀優越感啦~~~
高速公路你講0-100? 人家都是在比100-200好嗎?
聽說T上了200以後就會軟掉+掉里程,難怪只敢跟人比0-100
我的車不到100萬啦,還手排渦輪的22年老車
特斯拉出一台90萬等級的車來比比看啊?
可能開到我車報廢都還出不來吧...
說真的
T就是台3C等級的交通工具,不用在那邊秀優越感啦~~~
>>2095426
感謝你的分析，剛買下來不清楚，加上這次疫情油價跌，覺得超虧，還有就是里程數是電池回報，所以繳費前如果沒換電池下個月才換的話，就會把下個月的里程直接扣掉所以原本還可以騎300多公里就會直接全沒了，導致連續2個月超出預計的費用，這點要視業務能提醒就好了
除此之外其實使用下來是挺方便的，不過車費真的不便宜就是，也不可能期待降費啥的，如果是天天上班通勤，偶爾稍微出去買個東西的話車費大概跟平常油價(一升$27)差不多但整體花下來還是比油車貴，但現在油價跌，狗肉朋友相對虧，所以現在買狗肉還真不推薦，已經買了只能照付錢，等到油價回升後才開始覺得稍微有點賺吧...
總的來說狗肉買車當下還要付有的沒的費用，最後扣掉政府補助，跟買一般機車比大概貴5000吧我也沒仔細算，然後每個月油錢(?)相比，狗肉真的就是你得抓極限里程數才會賠少一點錢每個月大概還是400出頭，在油價正常時每個月400初能騎的應該差不多，但現在油價跌，所以狗肉朋友真的就只能照付那有點貴的油錢(?)到底有沒有賺就只是跟油價漲幅比，但目前來說是虧爆沒錯
感謝你的分析，剛買下來不清楚，加上這次疫情油價跌，覺得超虧，還有就是里程數是電池回報，所以繳費前如果沒換電池下個月才換的話，就會把下個月的里程直接扣掉所以原本還可以騎300多公里就會直接全沒了，導致連續2個月超出預計的費用，這點要視業務能提醒就好了
除此之外其實使用下來是挺方便的，不過車費真的不便宜就是，也不可能期待降費啥的，如果是天天上班通勤，偶爾稍微出去買個東西的話車費大概跟平常油價(一升$27)差不多但整體花下來還是比油車貴，但現在油價跌，狗肉朋友相對虧，所以現在買狗肉還真不推薦，已經買了只能照付錢，等到油價回升後才開始覺得稍微有點賺吧...
總的來說狗肉買車當下還要付有的沒的費用，最後扣掉政府補助，跟買一般機車比大概貴5000吧我也沒仔細算，然後每個月油錢(?)相比，狗肉真的就是你得抓極限里程數才會賠少一點錢每個月大概還是400出頭，在油價正常時每個月400初能騎的應該差不多，但現在油價跌，所以狗肉朋友真的就只能照付那有點貴的油錢(?)到底有沒有賺就只是跟油價漲幅比，但目前來說是虧爆沒錯
>>2095982
你是說能源效率奇差無比那家嗎?
保時捷Taycan在美國能源局的測試報告出爐，結果讓全部人傻眼，續航力只有 201 英里，比原先宣告的 280 英里整整縮水將近三分之一，同時還成為 2020 年上市的電動車中能源效率最差的車款。
你是說能源效率奇差無比那家嗎?
保時捷Taycan在美國能源局的測試報告出爐，結果讓全部人傻眼，續航力只有 201 英里，比原先宣告的 280 英里整整縮水將近三分之一，同時還成為 2020 年上市的電動車中能源效率最差的車款。
無題 無名 20/04/29(三)08:34:54 ID:j95h/DzU No.2096186
>>2095952
目前的算法是看結算日的，結算日當天有換就看當天的，沒換就往前找最近的
最虧的算法，就是你結算日前一天的23：59換到電池後開始挑戰一組電池騎100公里
然後一兩天下來，你用時速1~20把電池騎乾之後在新的結算日換電池
這樣子的確是會把這一百公里的里程直接灌在新的一期
但這種情況基本上不會發生，一組電池你如果有開方格旗的話正常騎法大概是60以內
所以你結算日當天如果忘了換電，正常情況下就是把60公里灌到下個月去
我自己選的方案是600公里的，但是我騎不到這麼多，但選300的算上多出的里程其實繳的跟600的月租費差不多了
所以多出來的里程我就拿來當作是結算日換電的壓縮比...
從車主而非酸民的角度來看，騎狗肉貴不貴？的確比油車貴一些，有想當程度的價差
但是如果我當初如果選的是油車，即使我願意每個月貼上價差，甚至是十倍的價差
我也沒辦法加買到電車騎乘時的舒適
目前的算法是看結算日的，結算日當天有換就看當天的，沒換就往前找最近的
最虧的算法，就是你結算日前一天的23：59換到電池後開始挑戰一組電池騎100公里
然後一兩天下來，你用時速1~20把電池騎乾之後在新的結算日換電池
這樣子的確是會把這一百公里的里程直接灌在新的一期
但這種情況基本上不會發生，一組電池你如果有開方格旗的話正常騎法大概是60以內
所以你結算日當天如果忘了換電，正常情況下就是把60公里灌到下個月去
我自己選的方案是600公里的，但是我騎不到這麼多，但選300的算上多出的里程其實繳的跟600的月租費差不多了
所以多出來的里程我就拿來當作是結算日換電的壓縮比...
從車主而非酸民的角度來看，騎狗肉貴不貴？的確比油車貴一些，有想當程度的價差
但是如果我當初如果選的是油車，即使我願意每個月貼上價差，甚至是十倍的價差
我也沒辦法加買到電車騎乘時的舒適
>>2096030
好了啦,副教主~~
紐柏林跑輸保時捷就來扯能源效率,有夠玻璃心的wwww
電車的死點就在高速,所以信徒永遠只敢提0-100
永遠只敢提快充沒人排,但都沒提充飽要等多久
只敢說電車便利的地方,沒說自家車庫要花多少錢拉線
優越感就留給你自己,我們繼續開油車就好
好了啦,副教主~~
紐柏林跑輸保時捷就來扯能源效率,有夠玻璃心的wwww
電車的死點就在高速,所以信徒永遠只敢提0-100
永遠只敢提快充沒人排,但都沒提充飽要等多久
只敢說電車便利的地方,沒說自家車庫要花多少錢拉線
優越感就留給你自己,我們繼續開油車就好
無題 無名 20/04/29(三)10:00:16 ID:/vsaS2Ek No.2096207
無題 無名 20/04/29(三)11:14:17 ID:WFe.yZ6c No.2096232
>>2096209
>電車的死點應該是扭力吧
對一半
一般馬達是低轉高扭,理論上如果轉速為0時扭力甚至無限大(理論上啦...)
但高轉時就扭力會驟減甚至沒有扭力,轉速越高越死
所以電動車在高速行駛下的再加速這塊就有點鳥鳥的
保時捷的taycan就為了克服這個特性所以裝了個2速變速箱
畢竟保時捷的買主不只看0-100這塊而已啊wwwww
(是說taycan的0-100也很嗆就是...)
除此之外還有一些哩哩落落的水冷散熱系統啥的
但也因為這樣所以taycan變得超重,當然續航力就不好了
>電車的死點應該是扭力吧
對一半
一般馬達是低轉高扭,理論上如果轉速為0時扭力甚至無限大(理論上啦...)
但高轉時就扭力會驟減甚至沒有扭力,轉速越高越死
所以電動車在高速行駛下的再加速這塊就有點鳥鳥的
保時捷的taycan就為了克服這個特性所以裝了個2速變速箱
畢竟保時捷的買主不只看0-100這塊而已啊wwwww
(是說taycan的0-100也很嗆就是...)
除此之外還有一些哩哩落落的水冷散熱系統啥的
但也因為這樣所以taycan變得超重,當然續航力就不好了
無題 無名 20/04/29(三)11:46:35 ID:yDvzuBbo No.2096241
無題 無名 20/04/29(三)11:48:47 ID:EGvUKRwI No.2096242
無題 無名 20/04/29(三)11:52:05 ID:UEE/uZUo No.2096244
>>2093625
欸 買便當是經濟活動一部分 當然是商業用途
欸 買便當是經濟活動一部分 當然是商業用途
無題 無名 20/04/29(三)12:00:17 ID:XM6Lqwtk No.2096245
>>2096243
崇洋媚外
崇洋媚外
>>2096243
不要PTT看天下啦~~~(誤)
是說PTT車版也只有教主&副教主兩個人在捧而已
其他人還是冷眼看待,畢竟實用性之牆就是擋在那
想開特斯拉還先得買棟有車庫的房子才行
更別說每次出遊時的里程焦慮問題
抱歉,我普通人等還是開油車就好
至於狗肉...
貴,就是貴
一個"貴"字就已經可以把所有優點都抵銷了
但也有某機車廠的寫手混在裡面一起攻擊就是
現在油價掉成這樣+商用契約事件
GGR這個月數字應該會很難看
不要PTT看天下啦~~~(誤)
是說PTT車版也只有教主&副教主兩個人在捧而已
其他人還是冷眼看待,畢竟實用性之牆就是擋在那
想開特斯拉還先得買棟有車庫的房子才行
更別說每次出遊時的里程焦慮問題
抱歉,我普通人等還是開油車就好
至於狗肉...
貴,就是貴
一個"貴"字就已經可以把所有優點都抵銷了
但也有某機車廠的寫手混在裡面一起攻擊就是
現在油價掉成這樣+商用契約事件
GGR這個月數字應該會很難看
無題 無名 20/04/29(三)14:27:35 ID:yqmj9aHk No.2096321
>>2096314
本來我也想說GGR有夠貴
畢竟我這台4V150Fi當時買還八萬不到
結果看著看著就順便看到最近的油車車種跟車價
125已經衝到8萬~9萬
150破10已經是常態
突然覺得GGR好像也沒那麼貴了...
本來我也想說GGR有夠貴
畢竟我這台4V150Fi當時買還八萬不到
結果看著看著就順便看到最近的油車車種跟車價
125已經衝到8萬~9萬
150破10已經是常態
突然覺得GGR好像也沒那麼貴了...
>>2096329
沒跑過外送不清楚，不過那些全職外送員應該還是兩個規定都踩到吧
沒跑過外送不清楚，不過那些全職外送員應該還是兩個規定都踩到吧
無題 無名 20/04/29(三)15:33:07 ID:j95h/DzU No.2096355
>>2096314
就月租和油錢相比來說，gogoro每公里平均是較高沒錯
不過就車價來說，Gogoro2其實一點都不貴
以最基本款的2 plus來看，空車價是80980，其實跟現在的油車比沒有貴到哪裡去
會覺得貴，主要還是之前某次某一台一代摔車之後，原廠出來的報價單一直被所謂的狗黑拿來渲染操作的原因吧
狗肉報價流程就是車到了之後，把有傷到的零件全列，再讓車主選擇
一代的骨架是鋁合金，且就是車體本身，所以出事只能全換
到了二代改為一般機車的鋼骨加塑膠殼，這部分的料錢其實跟油車是一樣的了，不可能再有一代的那種價位
在01逛了至少兩年的電車版，從非車主看到變車主，很多招都看過了
看過很多人的確是不適合電車所以反對，但更多的是被有心人刻意誤導後用奇怪的東西反對電車的，和所謂的有心人
如我上面說過的，先說電車靠補助的，再說睿能拿走所有補助來專移焦點
然後上一篇說睿能月租超貴，每個月收租簡直薛海了，但下一篇又說沒有補助之後睿能賣不出去就倒了，車主變孤兒
拿一代估價單說二代維修超貴
一下說保養沒幾項講的免費像恩賜一樣，然後免費保養取消又說變相漲價
拿大陸需要自行改裝加動力的電瓶車的售價來說台灣掛牌電動機車買超貴
講到環保議題就把電池從原料開採到回收的污染都算得清清楚楚，但汽油只準談油價和七期油耗
什麼原油開採提煉運輸和引擎能量轉換效率和排氣全是浮雲，或是可忽略不計
一直到這次的吃到飽自行超譯說兩個月都超過1600就強迫轉商用費率
（但決口不提非商用車主其實證明方式很寬鬆，給個通勤路線或出遊照就不會被轉費率這點）
不過好玩的是，即使我是車主，但我也完全不想在那裡大戰狗黑，因為那邊有些狗粉講白一點也真的是瞎挺
就月租和油錢相比來說，gogoro每公里平均是較高沒錯
不過就車價來說，Gogoro2其實一點都不貴
以最基本款的2 plus來看，空車價是80980，其實跟現在的油車比沒有貴到哪裡去
會覺得貴，主要還是之前某次某一台一代摔車之後，原廠出來的報價單一直被所謂的狗黑拿來渲染操作的原因吧
狗肉報價流程就是車到了之後，把有傷到的零件全列，再讓車主選擇
一代的骨架是鋁合金，且就是車體本身，所以出事只能全換
到了二代改為一般機車的鋼骨加塑膠殼，這部分的料錢其實跟油車是一樣的了，不可能再有一代的那種價位
在01逛了至少兩年的電車版，從非車主看到變車主，很多招都看過了
看過很多人的確是不適合電車所以反對，但更多的是被有心人刻意誤導後用奇怪的東西反對電車的，和所謂的有心人
如我上面說過的，先說電車靠補助的，再說睿能拿走所有補助來專移焦點
然後上一篇說睿能月租超貴，每個月收租簡直薛海了，但下一篇又說沒有補助之後睿能賣不出去就倒了，車主變孤兒
拿一代估價單說二代維修超貴
一下說保養沒幾項講的免費像恩賜一樣，然後免費保養取消又說變相漲價
拿大陸需要自行改裝加動力的電瓶車的售價來說台灣掛牌電動機車買超貴
講到環保議題就把電池從原料開採到回收的污染都算得清清楚楚，但汽油只準談油價和七期油耗
什麼原油開採提煉運輸和引擎能量轉換效率和排氣全是浮雲，或是可忽略不計
一直到這次的吃到飽自行超譯說兩個月都超過1600就強迫轉商用費率
（但決口不提非商用車主其實證明方式很寬鬆，給個通勤路線或出遊照就不會被轉費率這點）
不過好玩的是，即使我是車主，但我也完全不想在那裡大戰狗黑，因為那邊有些狗粉講白一點也真的是瞎挺
無題 無名 20/04/29(三)15:40:37 ID:wgINMO9s No.2096360
>>2096345
1比較好迴避，單數月可以跑超過1600，雙數月就控制在1600內
1比較好迴避，單數月可以跑超過1600，雙數月就控制在1600內